DeltaWing открывает дорогу будущего, гоночные автомобили

DeltaWing открывает дорогу будущего, гоночные автомобили
DeltaWing открывает дорогу будущего, гоночные автомобили
Anonim

Дорожный и гоночный варианты будут основаны на тех же принципах, что и гоночный болид Ле-Мана 2012 года

Изображение
Изображение

Участие DeltaWing в Ле-Мане в 2012 году стало доказательством концепции гоночного автомобиля с необычным дизайном. Несмотря на то, что гонка автомобиля закончилась рано после столкновения, до этого момента он демонстрировал впечатляющую скорость – и едва задевал слегка нагруженные передние шины.

Компания раскрыла свежие подробности о двух будущих проектах, использующих одну и ту же концепцию – концепт гоночного автомобиля GT и прототип быстрого, но экономичного дорожного автомобиля.

Первый призван продемонстрировать, что принципы легкого веса, маломощного двигателя и уникальной аэродинамики оригинального гонщика Ле-Мана могут быть в равной степени применимы к другим сериям. Последнее подразумевает, что то же самое верно и для дорожных автомобилей.

DeltaWing подтверждает несколько основных принципов своей конструкции, которая должна быть одинаковой как для дорожной, так и для гоночной версии.

Одним из них является сверхузкая передняя колея по сравнению с условно широкой задней колесной базой. Двигатель расположен сзади, что способствует большому смещению веса назад на 70 процентов.

Изображение
Изображение

Преимуществом является меньшая нагрузка на переднюю ось и, соответственно, более легкие компоненты – рулевое управление, тормоза, подвеска и другие детали менее громоздки, чем в обычном автомобиле, но при этом пропорционально прочнее.

Легкий вес позволяет использовать двигатель меньшего размера, легче и менее мощный без ущерба для производительности. DeltaWing предполагает, что его дорожный автомобиль будет иметь рабочий объем всего 1,4 литра, хотя рассматриваются гибридные, полностью электрические, газовые и топливные силовые агрегаты..

Благодаря легкому весу и стреловидной передней части DeltaWing также сообщает о впечатляющих показателях расхода топлива. В соответствии с независимым инженерным анализом прогнозируются цифры 88,8 миль на галлон в дорожном цикле Агентства по охране окружающей среды (EPA) и 68 миль на галлон в смешанном цикле.

Эти улучшения также привели бы к увеличению запаса хода на электротяге, если бы была установлена такая трансмиссия.

Дон Паноз, генеральный директор и председатель DeltaWing Technology Group, называет результат «ключевой вехой» и шагом вперед в реализации планов фирмы по созданию двух- и четырехместных дорожных транспортных средств DeltaWing.