Дорожный и гоночный варианты будут основаны на тех же принципах, что и гоночный болид Ле-Мана 2012 года
Участие DeltaWing в Ле-Мане в 2012 году стало доказательством концепции гоночного автомобиля с необычным дизайном. Несмотря на то, что гонка автомобиля закончилась рано после столкновения, до этого момента он демонстрировал впечатляющую скорость – и едва задевал слегка нагруженные передние шины.
Компания раскрыла свежие подробности о двух будущих проектах, использующих одну и ту же концепцию – концепт гоночного автомобиля GT и прототип быстрого, но экономичного дорожного автомобиля.
Первый призван продемонстрировать, что принципы легкого веса, маломощного двигателя и уникальной аэродинамики оригинального гонщика Ле-Мана могут быть в равной степени применимы к другим сериям. Последнее подразумевает, что то же самое верно и для дорожных автомобилей.
DeltaWing подтверждает несколько основных принципов своей конструкции, которая должна быть одинаковой как для дорожной, так и для гоночной версии.
Одним из них является сверхузкая передняя колея по сравнению с условно широкой задней колесной базой. Двигатель расположен сзади, что способствует большому смещению веса назад на 70 процентов.
Преимуществом является меньшая нагрузка на переднюю ось и, соответственно, более легкие компоненты – рулевое управление, тормоза, подвеска и другие детали менее громоздки, чем в обычном автомобиле, но при этом пропорционально прочнее.
Легкий вес позволяет использовать двигатель меньшего размера, легче и менее мощный без ущерба для производительности. DeltaWing предполагает, что его дорожный автомобиль будет иметь рабочий объем всего 1,4 литра, хотя рассматриваются гибридные, полностью электрические, газовые и топливные силовые агрегаты..
Благодаря легкому весу и стреловидной передней части DeltaWing также сообщает о впечатляющих показателях расхода топлива. В соответствии с независимым инженерным анализом прогнозируются цифры 88,8 миль на галлон в дорожном цикле Агентства по охране окружающей среды (EPA) и 68 миль на галлон в смешанном цикле.
Эти улучшения также привели бы к увеличению запаса хода на электротяге, если бы была установлена такая трансмиссия.
Дон Паноз, генеральный директор и председатель DeltaWing Technology Group, называет результат «ключевой вехой» и шагом вперед в реализации планов фирмы по созданию двух- и четырехместных дорожных транспортных средств DeltaWing.