Ford представил новый Focus ST на Франкфуртском автосалоне 2011
Долгое ожидание мощной версии нынешнего Ford Focus почти подошло к концу, и Ford открыл Франкфуртский автосалон 2011, представив новый серийный автомобиль Focus ST.
Были показаны как пятидверный хэтчбек, так и, что еще более удивительно, пятидверный универсал. Мощность исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя Ecoboost с турбонаддувом вместо 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом предыдущего ST. Несмотря на потерю мощности, новый двигатель развивает заявленные 246 л.с., что на 24 л.с. больше, чем у старого автомобиля, а крутящий момент составляет 266 фунт-футов.
Меньший двигатель также намного экологичнее, чем старый T5, и Ford заявляет, что экономия топлива и выбросы CO2 были улучшены более чем на 20 процентов. Цифры еще не были обнародованы, но если Ford выполнит это требование, это означает, что новый автомобиль должен быть способен возвращать 30 миль на галлон, по крайней мере, в официальном цикле. С этой целью автомобиль оснащен коробкой передач «пять плюс один» с близко расположенными передаточными числами, пониженными для производительности и высокой шестой передачей для экономии.
В отличие от предыдущего Focus ST, новый автомобиль позиционируется как «мировая модель», а пятидверный хэтчбек будет продаваться в Америке и некоторых частях Азии, а также в Европе. И хотя нам придется подождать и посмотреть, как он едет, пресс-пакет, выпущенный на выставке, действительно прекрасно демонстрирует «уровень изысканности автомобиля, редко встречающийся в этом секторе транспортных средств».
Универсальная версия была разработана исключительно для Европы, и есть некоторый прецедент в том, что существовала версия универсал оригинального mk1 Focus ST170.
Все версии нового ST будут иметь систему «спортивного рулевого управления» с рулевой рейкой с переменным передаточным числом и систему «компенсации крутящего момента», которая использует систему контроля устойчивости для противодействия ощущениям от рулевого колеса. Система ESP включает в себя частично деактивированный режим «широкого проскальзывания» с дополнительной опцией, запрещенной для базовых водителей Focus, для полной деактивации контроля устойчивости.
Спортивная подвеска означает, что ST сидит на 10 мм ниже, чем стандартный Focus, он также получает усиленные поворотные кулаки и другие стабилизаторы поперечной устойчивости. Универсал ST будет иметь расположенные под углом задние амортизаторы для сохранения размера багажника. Уникальный дизайн легкосплавных дисков будет оснащен шинами 235/40 R18 Goodyear Eagle F1.
Внешний дизайн выигрывает от относительно тонкого обвеса, освобождая путь для неизбежной полнофункциональной версии «RS», в то время как интерьер получает различные элементы спортивного стиля и фирменные спортивные сиденья Recaro.
Как и прежде, ST будет предлагаться в Европе в трех комплектациях: ST1, ST2 и ST3. У ST1 тканевые сиденья, у ST2 частично кожа и двухзонный климат-контроль, а также автоматические дворники. Полноценный ST3 оснащен кожей Recaro с регулировкой по восьми направлениям, а также биксеноновыми фарами.
Цены и окончательные характеристики будут подтверждены ближе к дате поступления ST в продажу в конце этого года.
Посмотрите на новый Ford Fiesta ST, представленный во Франкфурте