David Brown Speedback GT сочетает ретро, стиль Aston DB5 с современной механикой Jaguar XKR
Познакомьтесь с David Brown Speedback GT. Это еще один участник жанра модернизированной классики - см. также E-type от Eagle и 911 от Singer - но вместо тонкой настройки старых технологий под ретро-оболочкой скрывается современный автомобиль.
Хотя его стиль имитирует автомобили 1960-х годов, в частности Aston Martin DB5, его трансмиссия заимствована у Jaguar XKR. David Brown Automotive берет трансмиссию и подвижное шасси XKR и прикрепляет алюминиевые панели собственного изготовления к жестким точкам конструкции.
Различные части дизайна GT были созданы с помощью 3D-сканирования и печати, в то время как более традиционный ручной процесс нанесения грунтовки, краски и лака составляет 120 часов, которые уходят на совершенствование внешней отделки автомобиля. Никакого веса не было объявлено, но с заявленным временем разгона до 100 км/ч за 4,6 секунды, как у XKR, вероятно, что-то близкое к 1678 кг Jag. Максимальная скорость ограничена 155 милями в час.
Единственное число, которое может определить Speedback GT, - это его цена. Первоначальные намеки говорили, что автомобиль будет стоить от 100 000 до 1 миллиона фунтов стерлингов; на самом деле автомобиль находится прямо посередине и стоит 495 000 фунтов стерлингов без учета местных налогов, то есть 594 000 фунтов стерлингов в Великобритании. На это можно было купить DB5 и XKR.
David Brown Automotive финансируется и названа в честь британского бизнесмена, который не связан с бывшим боссом Aston с таким же именем. Так что же вдохновило его на создание GT? «Я всегда мечтал сделать автомобиль небольшого объема, тщательно спроектированный, а не просто построенный на кузове», - сказал он evo.«Благодаря современным технологиям, таким как печать на пластике и обработка на станках с ЧПУ, это стало возможным». Являются ли Игл и Сингер его источником вдохновения? «И да, и нет - они немного разные. Мне нравится то, что они делают, но я думаю, что наша машина будет более удобной в использовании».
История, которая привела к 2+2 Speedback, - это злополучное ралли классических автомобилей, когда арендованный Peugeot 106 оказался приятнее непокорной Ferrari Daytona друга. «Я был на мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, и вы можете получить от них массу удовольствия, но не у многих людей есть жена или девушка, и большинство людей не проводят вечера в хороших ресторанах - они находятся под их машиной., - сказал Браун. Он считает, что сочетание классической формы без постоянной необходимости что-то чинить понравится, в частности, дальневосточным рынкам.
Сочетание XKR с 5-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 503 л. от базовой модели без наддува до дикого XKR-S GT - дайте клиентам Брауна возможность выбрать что-то другое, он заинтересован в том, чтобы его видение автомобиля не слишком сильно изменилось: «Я хотел ленивой езды и большого крутящего момента и ворчание - дискреционное исполнение. Мне нравится думать об этом как о джентльменском гранд-турере - это не гоночная машина». Скамья для пикника, которая аккуратно выдвигается из багажника - первоначально идея стажера - врезается в эту точку.
Модель Speedback представила публике на выставке Top Marques в Монако в апреле, и реакция публики, которую она собрала, поможет определить дальнейшее развитие компании. Браун видит, что к GT присоединяются и другие модели: «У духа того, что мы создаем, большое будущее. Британский характер продукта - это то, что я хотел бы сохранить. Есть и другие платформы, которые я хотел бы использовать. Если мы сможем смешать небольшие инновации с традиционным мастерством, я буду счастлив».