Citroen продолжает ренессанс дизайна кроссовером C3; цены и ноябрьский запуск подтверждены
Не то, чтобы маленький внедорожник был особенно оригинальной идеей, и вряд ли он будет фигурировать рядом с некоторыми работами Андре Лефевра или Фламинио Бертони в наиболее памятных разделах истории Citroen, но маленькие внедорожники - это большой бизнес, и если они вообще будут у нас, то они могут быть интересными.
C3 Aircross, безусловно, является продолжением C4 Cactus и более позднего супермини C3 со стилем, который предполагает, что он находится где-то между автомобилем и современной кухонной утварью. Он поступит в продажу в ноябре по цене от 13 995 фунтов стерлингов.
Он тесно связан с концептом C-Aircross, представленным ранее в этом году в Женеве, с коротким капотом, высоко расположенными светодиодными дневными ходовыми огнями в широкой решетке радиатора и нижними отдельными блоками основного освещения. Его днище расположено на 20 мм дальше от дороги, чем у обычного C3 - вероятно, недостаточно, чтобы пересечь Дарьенский проход, но, возможно, немного больше подходит для прыжков по бордюрам - в то время как жесткие на вид пластиковые колесные арки и удлинители порогов придают ему обязательный усиленный вид..
Покупатели смогут персонализировать свой Aircross, используя восемь различных цветов кузова, четыре оттенка крыши, четыре цветовых пакета и различные варианты колес для 90 различных комбинаций экстерьера.
Это продолжается внутри с пятью темами интерьера - Standard, Metropolitan Grey, Urban Red, Hype Mistral и Hype Colorado - чтобы оживить салон на базе C3, который уже является одним из самых привлекательных интерьеров в этом классе. Компания заявляет, что салон C3 Aircross будет предлагать лучшее в своем классе пространство и самый большой багажник в сегменте (до 520 литров с выдвижным задним сиденьем), а также традиционные для Citroen удобные сиденья..
Citroen обещает «ощущения от вождения внедорожника» (разве кроссоверы изначально не стремились этого избежать?) и систему PSA Grip Control, умный контроль тяги, который можно регулировать в зависимости от поверхности под ним. Полноприводной версии не будет, так что это настолько продвинуто, насколько это возможно.
Будут доступны шесть двигателей, из которых 1,2-литровый PureTech 130 с турбонаддувом (128 л.с.), вероятно, будет самым интересным. По цене от 16 600 фунтов стерлингов в комплектации «Feel» и 18 400 фунтов стерлингов в топовой комплектации «Flair». 16, 200), у которого также есть вариант с шестиступенчатым автоматом.
Завершает линейку бензиновых двигателей трехпоршневой двигатель PureTech 82, который также получает ручное управление и стоит 13 995 фунтов стерлингов в комплектации «Touch». Также будут предлагаться два дизеля - BlueHDi 120 (17 фунтов стерлингов, 920 фунтов стерлингов за Feel) и BlueHDi 100 (17 фунтов стерлингов, 220 фунтов стерлингов за Feel). Оба имеют рабочий объем 1,6 литра, но 120-я модель получает шестиступенчатую механическую коробку передач, а 100-я - пятиступенчатую.
Компания может похвастаться 12 различными системами помощи водителю, в том числе проекционным дисплеем, автоматическим дальним светом и вышеупомянутым Grip Control, в то время как 7-дюймовый сенсорный экран в салоне обеспечивает доступ (хотя и неудобный доступ, если существующие сенсорные экраны Citroen ориентировочно) к информационно-развлекательным функциям автомобиля.