Спустя полгода после того, как в июле 2020 года Илон Маск заявил, что Tesla не будет выпускать стандартную линейку Model Y с пробегом менее 250 миль, компания сделала именно это, выпустив более дешевую Model Y на своем веб-сайте в четверг, 6 января..
В США это означает, что популярный кроссовер Model Y теперь доступен в трех вариациях и по существенно разным ценам и комбинациям диапазонов:
Стандартный диапазон: 41 990 $ | 244 мили дальности действия EPA | 172 $ / кВтч
- Дальняя дальность: 49 990 $ | 326 миль диапазона EPA | 153 долл. США / кВтч
- Производительность: $ 59 990 | 303 мили диапазона EPA | 198 $ / кВтч
При цене на 8 000 долларов больше и с пробегом на 82 мили версия Long Range модели Y на самом деле имеет самую низкую стоимость киловатт-часа. Но при стартовой цене примерно 42 000 долларов против 50 000 долларов стандартный ассортимент становится очень привлекательным и более доступным для гораздо большего числа домохозяйств в США.
Почему Тесла и Илон Маск изменили свое мнение?
Честно говоря, я устроил небольшой праздничный танец за обеденным столом, когда обнаружил эту новость в четверг вечером. В июле 2020 года была опубликована моя статья в CleanTechnica «Неправильно ли Илон Маск насчет модели Y с дальностью менее 250 миль?», И реакция как в комментариях, так и в Твиттере была в подавляющем большинстве отрицательной по отношению к моему предположению, что Илон был неправ, а Tesla должна предложить Стандартный диапазон модели Y на уровне или около 250 миль диапазона EPA.
Когда я поделился этой новостью в Твиттере в четверг вечером, поклонники Теслы и Илона Маска пожали плечами и сказали что-то вроде: «Это Илон, он передумал» и «Ну и что, они снизили свои расходы».
Я позволю другим углубиться в детали того, что позволило Tesla сейчас, 6 месяцев спустя, предложить Model Y за 42 000 долларов. Но я предполагаю, что: 1) Поскольку компания увеличила объем производства как Model 3, так и Модель Y (которая имеет 73% тех же деталей, что и Модель 3), что привело к снижению удельных затрат; и 2) постоянное повышение эффективности аккумуляторных блоков.
Но в этой статье я сосредоточен на том, «почему?» Маск и, предположительно, руководство Tesla явно изменили свое мнение о модели Y с запасом хода чуть менее 250 миль, неприемлемой для потребителей в США, и о выпуске модели Y Standard Range (которую Маск ясно заявил, что она не будет производиться). Опять же, экономическая эффективность, возможно, сделала модель Y с более низкой стоимостью и меньшим радиусом действия более приемлемой с точки зрения маржи, но что вызвало изменение мнения о том, что радиус действия менее 250 миль является неприемлемым?
В приведенном выше твите от 12 июля 2020 г., отвечая на вопрос о стандартной модели Y, Маск ответил: «Нет, так как дальность полета будет неприемлемо низкой (<250 миль EPA)». В своей статье от 25 июля 2020 года я написал:
«Маск не сообщил, какой диапазон EPA будет у стандартной модели Y, но я собираюсь выбрать произвольные 235 миль в качестве своего предположения для этой статьи. Если бы версия со стандартным диапазоном была фактически оценена буквально чуть ниже 250 - скажем, 245 или 247 миль - я бы предположил, что с помощью настроек программного обеспечения, улучшений батареи и комбинаций шин Tesla могла бы легко увеличить этот диапазон до магического числа 250 в пределах 3-6 месяцев. И все забудут начальный диапазон, точно так же, как никого не волнует начальный диапазон Model S."
Таким образом, стандартный диапазон на самом деле составляет 244 мили (хотя на сайте написано «приблизительное»), что немного выше моего предположения о 235 милях. Но за последние 6 месяцев Tesla могла легко найти дополнительные ~ 10 миль за счет различной эффективности по сравнению с тем, что ожидалось тогда.
Во время отчета о финансовых результатах за второй квартал 2020 года Маск заявил:
«Что касается легковых автомобилей, то я думаю, что новая нормальная дальность полета будет, просто в терминах Агентства по охране окружающей среды США, примерно 300 миль. Так что я думаю, что люди действительно будут ожидать, что это будет примерно 300 миль, как обычно ».
Итак, шесть месяцев назад Маск утверждал, что американские домохозяйства теперь в основном ожидают около 300 миль запаса хода в качестве новой нормы для электромобилей. А в своем более раннем твите он воскликнул, что «радиус действия EPA менее 250 миль был« неприемлемо низким »».
Данные и диаграмма Лорен Макдональд / EVAdoption.com
На одном уровне. Маск прав насчет числа 300 миль. Почти каждый опрос потенциальных покупателей BEV считает 300 миль наиболее распространенным ответом на количество миль, необходимое для того, чтобы электромобиль стал приемлемым. И согласно моему собственному анализу, BEV, доступные в США, к 2023 году достигнут почти 300 миль диапазона. Мой анализ также показывает, что текущий средний диапазон BEV составляет 255 миль.
Итак, что заставило бы Маска и руководство Tesla теперь, по сути, заявить, что запас хода чуть менее 250 миль вполне приемлем для американских покупателей автомобилей?
Три вероятные причины того, что расстояние до 250 миль теперь приемлемо
Вероятно, есть три основные рыночные причины, по которым Маск и Тесла решили запустить модель Y Standard Range с пробегом в 244 мили:
Снижение спроса: Прежде чем все поклонники Tesla начнут тянуться к стрелам в своем колчане, я ни на минуту не утверждаю, что на модели Tesla нет спроса. (Для справки, я езжу на Model S - нашей второй - с солнечной батареей Tesla и не против Tesla.) Я предполагаю, что есть более широкие рыночные возможности для электромобилей в диапазоне $ 40 000 +/-. А поскольку несколько электрических внедорожников и CUV либо уже доступны, либо появятся в этом году в этом ценовом диапазоне, Tesla следует ожидать, что многие покупатели выберут электромобили в этом более низком ценовом диапазоне. И без преимущества федерального налогового кредита в размере 7 500 долларов США Tesla уже находится в значительном невыгодном положении в этом сегменте с моделью Y Long Range.
Принятие рынком США меньшего диапазона: В то время как расстояние в 300 миль по-прежнему является магическим числом, которое потребители в США ищут для электромобилей, многие, особенно те, кто живет в домах с двумя или тремя автомобилями, признают, что расстояние от 200 до 250 миль является достаточным для, вероятно, от 95% до 98% их годовые потребности в вождении. Если вам нужно отвезти ребенка в колледж, навестить бабушку или отвезти детей в Диснейленд за 500 миль, вы можете сесть всей семьей на Chevy Tahoe или электромобиль дальнего действия. (Для справки, мы проехали нашу первую Tesla Model S, модель 60 с запасом хода 210 миль, 3 раза по 900 миль туда и обратно - так что я могу засвидетельствовать, что даже менее 250 миль запаса хода «нормально» для дальних поездок.)
Источник диаграммы: География транспортных систем.
Много новых конкурсов: По моему анализу, в 2021 году ожидается, что к концу года покупателям в США будут доступны 30 потенциальных новых электромобилей (BEV и PHEV). Однако я предполагаю, что по крайней мере некоторые из них будут либо отложены до 2022 года, либо, по крайней мере, до тех пор мы не увидим каких-либо значительных поставок.
Данные и таблица: Лорен Макдональд / EVAdoption.com
И из этих 30 новых электромобилей 10 в той или иной степени являются прямыми конкурентами Model Y. Это включает:
Ford Mustang Mach-E
- Volkswagen ID.4
- Nissan Ariya
- Audi Q4 e-tron
- Volvo XC40 Перезарядка
- Chevy Bolt EUV
- Ford Escape PHEV
- Линкольн Корсар PHEV
- Тойота РАВ-4 Прайм (PHEV)
- Hyundai IONIQ 5
Ни один из перечисленных выше BEV не имеет дальности действия модели Y Long Range или доступа к зарядным сетям Tesla. Но все вышеперечисленные автомобили (кроме Chevrolet Bolt EUV) имеют / будут иметь право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили. И из тех, кто это делает, все имеют право на кредит в размере 7 500 долларов, за исключением Ford Escape и Lincoln Corsair PHEV, которые получают до 6 843 долларов.
В дополнение к вышеупомянутым 10 новым внедорожникам / внедорожникам, Chevrolet Bolt EV, Kia Niro EV и Hyundai Kona EV остаются вариантами для покупателей, которым нужен доступный электрический кроссовер с запасом хода около 250 миль.
Возможно, Тесла и Маск всегда планировали предложить модель Y с пробегом ~ 250 миль в диапазоне невысоких $ 40 000, но просто ждали, пока конкуренция не оправдает этого. Тем не менее, стандартный ассортимент уже здесь, и я не сомневаюсь, что он будет широко продаваться в США.
Хорошая новость для американских потребителей заключается в том, что впервые в истории есть несколько привлекательных электрических внедорожников / внедорожников стоимостью от 35 000 до 50 000 долларов на выбор. Это отличная вещь, и она будет во многом способствовать распространению электромобилей в США.
(Раскрытие информации: мне принадлежит вся 1 акция Tesla.)
По теме: Tesla Model Y = 2020 CleanTechnica Автомобиль года