Регулируемая подвеска и изготовленные на заказ шины делают Camaro ZL1 1LE маслкаром, готовым к треку
На Daytona 500 2017 компания Chevrolet представила новый хардкорный комплект для Camaro, пакет 1LE. Обновления делают его самым ориентированным на треки Camaro в линейке, и он появился всего через несколько дней после того, как Chevrolet объявил, что серийный ZL1 почти способен стать маслкаром со скоростью 320 км/ч.
Пакет 1LE доступен для всей линейки Camaro, включая модели SS и V6. Тем не менее, пакет 1LE для ZL1 значительно более экстремальный, и, по словам главного инженера Camaro Эла Оппенхайзера, «прогресс совершает квантовый скачок - это идеальный Camaro для трекового дня».’
Наиболее очевидным дополнением к пакету ZL1 1LE являются многочисленные экстравагантные аэродинамические дополнения. Спереди два огромных пикирующих самолета и большой сплиттер, а сзади доминирует высокое крыло из углеродного волокна.
Под кожей тоже значительные изменения. 1LE имеет регулируемую по высоте и развалу переднюю подвеску с адаптивными амортизаторами на всех четырех углах. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также предлагает три различных настройки, которые помогают точно настроить баланс 1LE в соответствии со вкусом каждого водителя.
В том же духе, что и Dodge Challenger Demon, 1LE оснащен колесами меньшего диаметра, но более широкими, чем автомобиль, на котором он основан. Новые колеса обтянуты резиной, разработанной Goodyear специально для Camaro ZL1 1LE. Шины Eagle F1 Supercar 3R были разработаны для быстрого прогрева и помогают 1LE создавать 1,1 g силы на поворотах.
Колеса меньшего размера и новые амортизаторы, а также более тонкое заднее стекло и фиксированное заднее сиденье означают, что Camaro ZL1 1LE на 27 кг легче, чем базовый ZL1. Первоначальные испытания показали, что модернизация и меньший вес значительно повлияли на производительность Camaro. 1LE удалось сократить время круга стандартного ZL1 на 3 секунды на испытательном треке General Motors Milford Road Course.
1LE оснащен тем же 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 641 л.с., который разогнал ZL1 до официальной максимальной скорости 198 миль в час. В недавних тестах Camaro ZL1 не совсем удалось завоевать звание автомобиля со скоростью 320 км/ч. Прискорбный факт заключается в том, что, несмотря на то, что ZL1 разогнался до 202,3 миль в час в какой-то момент во время теста, чтобы официально заявить о максимальной скорости, она должна быть усреднена из другого пробега в противоположном направлении. Этот второй заезд на максимальной скорости остановился на скорости 193,3 миль в час, в результате чего ZL1 не смог претендовать на волшебный водяной знак в 200 миль в час.
Оснащенный новым совместно разработанным GM и Ford 10-ступенчатым автоматом, стандартный ZL1 также оснащен магнитными амортизаторами, шестипоршневыми тормозами Brembo и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Эта попытка достичь максимальной скорости основана на заявлении Chevrolet о том, что его обширная аэродинамическая настройка значительно улучшила устойчивость на высоких скоростях, не влияя на сопротивление.
Ни стандартный ZL1, ни 1LE вряд ли достигнут наших берегов, но, как и Camaro Z28 и Ford Mustang GT350, они демонстрируют растущий сектор талантливых спортивных автомобилей, выпускаемых американскими производителями.