Трио британских компаний находит способ сделать облегченную семерку Caterham еще легче с помощью велосипедных технологий
Caterham Cars, производитель велосипедных шасси Reynolds Technology и консалтинговая компания Simpact представили сверхлегкое шасси с использованием технологий, используемых в мире велоспорта.
Используя технологию стыковых труб – процесс, разработанный Reynolds еще в 1897 году – трио британских компаний смогли уменьшить вес типичного шасси Caterham Seven более чем на десять процентов. В автомобиле, где каждый килограмм на счету, возможность снизить нагрузку на один из самых тяжелых компонентов на десять процентов - это впечатляющий подвиг.
Все дело в том, где вес может быть снижен без ущерба для прочности конструкции: с баттированными трубами это означает создание труб, которые на концах толще, чем в середине, и использование мягкой стали, а не «более экзотических сплавов». Некоторые отдельные компоненты стали на 50% легче без снижения жесткости или прочности.
Обратной стороной более продвинутой техники является стоимость, и Caterham оценивает, что это добавит от 1000 до 2000 фунтов стерлингов к цене семерки - хотя это также надбавка, по мнению компании, до пятой части покупателей будет готова. для оплаты в качестве опции.
Прототип был разработан Simpact виртуально, после чего Caterham построила полноценный автомобиль с использованием труб, предоставленных Reynolds. «Существует реальная синергия между клиентами Caterham и любителями велоспорта», - пояснил Саймон Ламберт, технический директор Caterham Cars.«Так что даже лучше, что технология, которая сделала это возможным, пришла из двухколесного мира».
Caterham подтвердила, что продолжит разработку прототипа автомобиля, а серийная версия возможна «в надлежащее время». В нем также отмечается, что исследования и процессы, проводимые в рамках этого проекта, используются другими компаниями, использующими пространственные рамы, поэтому такая технология может стать частью других легких спортивных автомобилей в будущем.