Cannondale, похоже, выиграла гонку и стала первым производителем, предложившим велосипед с новым электронным групсетом Shimano Di2
Ограниченная серия SuperSix Di2 будет доступна с марта в Великобритании по привлекательной цене 7499 фунтов стерлингов, так что всем вам, первым пользователям, лучше начать экономить сейчас.
Помимо полной трансмиссии Dura Ace Di2 (цепочка 53-39, толкающая кассету 12-27) и тормозов, основные характеристики включают колеса Zipp 404 Clincher на втулках Zipp, о, и высокомодульную карбоновую раму SuperSix. Комплект отделки: карбоновые рули FSA K-Force, седло Fi'zi:k Antares поверх карбонового подседельного штыря FSA K-Force. Доступен только в белом цвете, который, кажется, является цветом момента. Доступные размеры: 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63
Di2 от Shimano, безусловно, вызвал большой ажиотаж, когда был запущен прошлым летом, и с ним было весело играть на Eurobike, однако можно с уверенностью сказать, что не все убеждены в необходимости электронной системы, когда Dura Ace 7900 легче, и пока Di2 все еще использует провода…
По словам Shimano, основной причиной того, что Di2 не стала беспроводной системой, был аккумулятор. Проводная система может работать от одной легкой, но мощной батареи. Мощность, необходимая для беспроводной системы, намного выше. Им потребовались бы отдельные, гораздо более крупные отдельные батареи для переключения переднего и заднего переключателей для беспроводной системы, что привело бы к гораздо, гораздо более тяжелой системе. Отсюда и решение для проводных.
Кроме того, любому, у кого есть опыт беспроводного доступа в Интернет, может быстро понравиться надежное подтверждение старого доброго кабеля, электронного или другого, и эти критики, вероятно, сказали то же самое о переключателях STI.
Вот полная реклама Di2…
Революционное новое электронное переключение Shimano на Cannondale SuperSix Di2
действительно замечательно. Она обеспечивает идеальные, бесшумные, плавные переключения передач каждый раз,, в любую погоду, при любой нагрузке. Нажмите кнопку на эргономичных переключателях, и
компьютер сделает все остальное - синхронизирует переключение таким образом, чтобы оно идеально совпадало с
скатами и штифтами, а затем автоматически регулирует триммер. Никакой болтовни, никакого
скрежета, никаких колебаний, никаких брошенных цепей или пропущенных смен. Всегда. Нет
кабелей, которые можно растянуть или стереть. Регулировка переключателя невероятно проста иможно выполнять во время езды.
Аккумулятора хватит примерно на 2000 км пробега и полностью зарядится за
1 1/2 часа. Он примерно на 68 грамм тяжелее, чем стандартный 7900 (у которого есть шатун, цепь, кассета, каретка и тормоза), но это кажется небольшой ценой за
плату за несколько минут езды. Di2 заставит любую другую систему переключения передач на планете
чувствовать себя неуклюжей и устаревшей.