Эксклюзив: Huayra будет использовать специальную коробку передач, разработанную гоночными специалистами Xtrac. Подробнее здесь.
В конце концов, у нас не хватило места для этого в журнале, но, пытаясь дать вам как можно больше подробностей о новом Pagani Huayra, я пошел к Xtrac, фирме, ответственной за его последовательную механическая коробка передач.
Xtrac - легенды трансмиссионной индустрии. Почти каждый автомобиль в стартовой решетке Формулы-1 использует внутреннюю часть коробки передач, это эксклюзивный поставщик коробок передач для BTCC, автомобили с его коробками передач и дифференциалами выигрывали все, от Парижского Дакара до Ле-Мана. Они номер один.
Поэтому Pagani обратилась к ним в 2008 году для разработки коробки передач для Zonda R, а затем чуть позже Pagani и Xtrac объединились для проекта C9/Huayra.
Xtrac начинает использовать коробки передач для дорожных автомобилей, а новый Pagani использует семиступенчатую секвентальную поперечную коробку передач с изготовленным на заказ корпусом из алюминиевого сплава аэрокосмического класса.
Вся сборка удивительно компактна, идея состоит в том, чтобы удерживать вес как можно дальше вперед, тем самым улучшая распределение веса и уменьшая полярный момент инерции. По словам Адриана Мура, технического директора Xtrac, «у поперечной компоновки есть еще четыре основных преимущества: она дает место для выхлопной трубы, задней защитной конструкции, подпольного диффузора и дает дизайнерам больше гибкости в дизайне».
Пока неизвестно, как быстро он будет переключать передачи, но Xtrac признал, что они изменили передачу, чтобы позволить Huayra разогнаться до 60 миль в час на первой передаче. Он также будет иметь автоматическую функцию, когда водитель предпочитает бездельничать.
Две машины тестировались с коробкой передач с июня прошлого года, а в конце января в Нардо проводились испытания для калибровки коробки передач. Мы сообщим вам, как только получим точные цифры и, конечно же, все важные данные о производительности.