Бристоль перешел в администрацию. Мы знакомимся с историей уникального британского производителя спортивных автомобилей
Bristol Cars, давно зарекомендовавший себя производитель мелкосерийных британских спортивных автомобилей ручной сборки, перешел в администрацию. Продажи фирмы осуществлялись через единственный демонстрационный зал на Кенсингтон-Хай-стрит в течение шестидесяти пяти лет, и, несмотря на уже произошедшие увольнения, администраторы стремятся сохранить марку. Том МакЛеннан и Тревор Биньон из RSM Tenon назначены администраторами. Макленнан сказал Би-би-си в Бристоле: «Мы продолжаем операции по продажам и обслуживанию, чтобы клиенты продолжали получать поддержку». Он также добавил, что они уверены, что можно найти инвесторов, чтобы спасти Бристоль. Тоби Сильвертон владеет Бристолем с 2001 года, проведя большую часть своей жизни под руководством эксцентричного бывшего гонщика Тони Крука. Отсутствие инвестиций, вынуждающее компанию продолжать использовать старые технологии, считается самой большой причиной упадка Bristol. С 1946 года Bristol занимается ручным производством спортивных автомобилей на своем заводе в Филтоне. Первоначально авиастроительная компания производила самолеты Blenheim и Beaufighter для Королевских ВВС, после Второй мировой войны Bristol расширилась до производства автомобилей, пытаясь использовать избыточные производственные мощности и занять своих сотрудников. Его первая модель, Type 400, производилась между 1946 и 1950 годами. Оснащенный 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 80 л.с., он отличался от более поздних моделей Bristol тем, что имел стальной, а не алюминиевый корпус. В 1948 году к модели 400 присоединилась модель 401. Развитие модели 401 продолжалось через типы 402 и 403 до 1953 года. Именно тогда появился модель 404, которая ознаменовала радикальный отход от стиля бренда, устранив прежнее эстетическое влияние BMW. С 1961 года все автомобили Bristol оснащались силовыми установками Chrysler, эта связь сохранилась и по сей день, поскольку двигатель V10, производный от Viper SRT-10, до сих пор используется в экстраординарном суперкаре Fighter. Первым автомобилем Bristol с двигателем Chrysler V8 стал кабриолет Type 407. Возможно, самая известная модель Бристоля, Blenheim, была выпущена в 1994 году и заменила как Brigand, так и Britannia. Он продолжает продаваться и по сей день с тем же 6-литровым двигателем Chrysler V8, но теперь доступен с возможностью заводской установки на газ. Fighter, суперкар Bristol, был выпущен в 2004 году и оснащен двигателем Chrysler V10 мощностью 525 л.с. Разработка V10 привела к появлению версии «S» мощностью 628 л.с. и невероятно мощной версии «T» с турбонаддувом мощностью 1012 л.с. Последний, по-видимому, способен развивать скорость до 270 миль в час, но ограничен до 225 миль в час. Мы никогда не ездили на нем, чтобы увидеть, присутствует ли такая сила в правильном виде, и, к сожалению, похоже, что у нас никогда не будет шанса.
Питер Томалин делает обзор Bristol Blenheim 3S