Сборы за доступ к лондонской схеме проката велосипедов Barclays удвоятся в Новом году в рамках ряда повышений стоимости проезда в общественном транспорте, объявленных сегодня мэром Борисом Джонсоном. С 3,5 миллионами поездок, совершенных в прошлом году только случайными пользователями, рост, вероятно, окажется прибыльным, и г-на Джонсона обвиняют в том, что он недооценил спонсорство схемы.
По данным Transport for London (TfL), повышение, впервые с момента введения инициативы в июле 2010 года, «будет использовано для улучшения будущей работы схемы».
В то время как в пресс-релизе, объявляющем об изменениях, вступающих в силу со 2 января 2013 года, провозглашается тот факт, что стоимость проезда в лондонском метро, Доклендском легкорельсовом транспорте, наземной железнодорожной сети и автобусах сохраняется на уровне RPI (индекс розничных цен) плюс 1 процентов, это, конечно, не относится к автопарку «Boris Bikes».’
С января как участники схемы, так и случайные пользователи будут платить 2 фунта стерлингов вместо текущего 1 фунта стерлингов за 24-часовой доступ, в то время как еженедельная плата за доступ вырастет с 5 до 10 фунтов стерлингов, а годовая плата будет доступна только для зарегистрированных пользователей. участники - от 45 до 90 фунтов стерлингов.
Поездки участников схемы останутся бесплатными в течение первых 30 минут, и не будет никаких изменений в сборах, взимаемых за поздний возврат (150 фунтов стерлингов), невозврат (300 фунтов стерлингов) или повреждение велосипедов напрокат (до 300 фунтов стерлингов).
Не было конкретного упоминания об изменениях фактической платы за аренду, которая начинается с 1 фунта стерлингов за использование от 30 минут до часа и до 50 фунтов стерлингов за 24 часа, максимально допустимого.
Масштабы повышения платы за доступ спровоцировали волну критики в социальных сетях, таких как Twitter, особенно с учетом спонсорской поддержки схемы в размере 50 миллионов фунтов стерлингов от Barclays до 2018 года, которая частично предназначалась для сдерживания расходов на минимум.
Отвечая на вопрос лондонской Evening Standard, представитель TfL заявил, что увеличение не имеет «абсолютно никакого отношения» к финансированию схемы банком, при этом отказавшись подтвердить на основании коммерческой конфиденциальности, какая часть этого На сегодняшний день выплачено 50 миллионов фунтов стерлингов.
Хотя повышение тарифов на другие виды транспорта было ниже предположения бизнес-плана TfL о RPI плюс 2 процента, отчасти благодаря 92 миллионам фунтов стерлингов, полученным от центрального правительства, похоже, что ни одна из этих наличных денег не была использована. чтобы компенсировать увеличение стоимости проезда по программе велопроката.
TfL отметил, что в ближайшие 12 месяцев в столицу будут вложены дополнительные инвестиции в велоспорт, включая расширение широко критикуемой Barclays Cycle Superhighways, но неизбежно возникнут подозрения, что часть увеличения платы за велосипедный прокат Схема поможет оплатить проверку перекрестка, начатую органом после гибели нескольких велосипедистов в конце прошлого года, которая не была бы предусмотрена в бюджете.
Цифры, опубликованные TfL сегодня, свидетельствуют о том, что успех схемы, по которой в настоящее время было совершено 17 миллионов поездок менее чем за два с половиной года, с 35-процентным увеличением регулярного использования до 9,1 миллиона поездок по сравнению с прошлым только за год, означает, что повышенные сборы обеспечат прибыльный источник дополнительного дохода.
Только повседневное использование выросло с 1,5 млн поездок в год до сентября 2011 г. до 3,5 млн за 12 месяцев до сентября 2012 г., и хотя многие люди, платящие за 24-часовой доступ, скорее всего, совершат более одной поездки в течение этого периода ясно, что удвоение гонорара принесет прибыль и, вероятно, добавит, возможно, семизначную сумму в казну TfL.
Комментируя представленную сегодня новую структуру тарифов, г-н Джонсон сказал: «До конца года я объясню дальнейшие инвестиции в транспортную сеть, которые помогут нам обеспечить более быстрые, частые и надежные поездки для лондонцев.; и имеет решающее значение для экономического развития и роста, которые так важны для нашего великого города.
«Этот тарифный пакет чрезвычайно важен для миллионов наших пассажиров, и я очень рад, что получил почти 100 миллионов фунтов стерлингов, которые помогут сохранить тарифы на как можно более низком уровне и защитить важные льготы, которые мы предлагаем наиболее уязвимым. Лондонцы».
Кэролайн Пиджон, лидер либерал-демократов в Ассамблее Большого Лондона, обвинила г-на Джонсона в том, что его заявление совпало с выборами в США.
TfL говорит, что обновленная информация о сегодняшнем повышении платы за проезд планировалась в течение нескольких месяцев - дата выборов, конечно, была бы известна задолго до этого. Президентские выборы 2016 года, если кто-то в TfL пожелает принять к сведению, запланированы на 8 ноября.
«Довольно позорно, Борис Джонсон решил похоронить плохие новости», - сказала г-жа Пиджон лондонскому Evening Standard. «В таком крутом подъеме не было бы необходимости, если бы мэр заключил гораздо более выгодное спонсорское соглашение с Barclays.
«Поскольку они получают огромную выгоду от спонсорской сделки, они должны быть первыми, кто полезет глубоко в карманы, чтобы помочь финансировать схему», - добавила она.