Почему это важно: Помимо Tesla Model X и Jaguar I-Pace, электрических внедорожников очень мало, особенно те, которые имеют традиционный квадратный профиль, которые меньше заботятся о коэффициенты лобового сопротивления и многое другое о переноске и перевозке вещей по пересеченной местности, и при этом выглядеть круто. Bollinger Motors представила прототипы двух таких автомобилей в прямом эфире в четверг.
Хотя они, кажется, были нарисованы с помощью Etch A Sketch, прототипы нового 4-дверного внедорожника Bollinger B1 и пикапа EV обладают неотразимым шармом и присутствием, подкрепленными мощными электрическими внутренними компонентами.
Еще в 2017 году мы увидели 2-дверную версию внедорожника Bollinger B1, которая теперь имеет еще 2 двери и обновленные характеристики, в том числе огромную литий-ионную батарею на 120 кВтч, расположенную между осями, двухступенчатую коробку передач для высокий и низкий диапазон и дорожный просвет 25-51 см (10-20 дюймов).
Оба автомобиля являются полноприводными и будут рассчитаны на перевозку 5 201 фунта (2 359 кг) груза и буксировку 7 500 фунтов (3 401 кг) с использованием двухмоторного двигателя мощностью 458 кВт (614 л.с.). Двигатель также позволит им разогнаться до 0-60 миль в час за 4,5 секунды вплоть до ограниченной максимальной скорости в 100 миль в час (160 км/ч).
Bollinger также планирует минимальный диапазон 200 миль между зарядками с 10-часовым временем для уровня 2 (220 В) и 75 минут для быстрой зарядки уровня 3 (постоянный ток).
Учитывая их электрическую платформу и внутреннюю планировку, B1 и B2 также могут воспользоваться преимуществами запатентованной конструкции PassThrough, которая охватывает всю их длину, если когда-либо возникнет необходимость перевозки очень длинных предметов. Боллинджер говорит, что «совершенно крутой электрический грузовик [B2]» может перевозить груз длиной до 16 футов, чему способствует удлиненная на 20 дюймов колесная база пикапа. Чтобы еще больше подчеркнуть их практичность, оба грузовика оснащены легкосъемными дверями, панелями крыши, стеклами и ветровым стеклом.
С точки зрения безопасности, электромобили не поставляются с подушками безопасности (да и не нужны), поскольку довольно большой общий вес в 10 001 фунт (~ 4 536 кг) означает, что они относятся к среднему классу США 3. Классификация грузовиков. Кроме того, видя один из них на встречной полосе или в зеркале заднего вида, вероятно, гарантирует безопасность обеих сторон, верно?
Bollinger Motors планирует начать производство обоих электромобилей в следующем году. О ценах пока ничего не известно.