Классический BMW с турбонаддувом присоединяется к множеству суперкаров и других классических автомобилей на аукционе Руссо и Стила в Монтерее
Существует особый тип автомобилей с турбонаддувом, который делает эту породу такой привлекательной. Ни рывок, подожди, держи крепче, черт возьми, какой быстрый F40 (хотя это по-своему интересно), ни безжалостный натиск мощности, а иногда и благочестивые названия («EcoBoost») современных автомобилей.
Это машина с турбонаддувом, чья мощь перерастает в крещендо мощности, которую можно было бы получить от турбодизеля конца 90-х, если бы у них хватило желания продолжить свой повышенный энтузиазм до красной черты.
Вы можете приобрести этот турбированный опыт в форме BMW 2002 Turbo, как пример, выставленный на аукцион в Монтерее в конце этого месяца с Руссо и Стилом.
Этот конкретный автомобиль родом из 1974 года, через год после появления Turbo 2002 года, и в какой-то момент попал в Соединенные Штаты, будучи доставленным в Верону в марте 1974 года.
Намного позже - в 2014 году, если быть точным, - его нынешний владелец провел полную реставрацию «вертела» двумя классическими специалистами BMW в Калифорнии.
Это видно по состоянию кузова автомобиля - все еще в оригинальной белой окраске Шамони, что подтверждается в электронном письме, связанном с продажей, из отдела официальных архивов BMW. Это также должно быть очевидно для того, кто предложит самую высокую цену, в двигателе благодаря полной перестройке трансмиссии.
Ключевыми показателями нового автомобиля были 170 л.с. при 5800 об/мин и 180 фунт-фут крутящего момента, цифры, которые сегодня оценивают его где-то ниже среднего горячего супермини. Но с другой стороны, горячие супермини традиционно не передают свою мощность на задние колеса, и лишь немногие из них столь же легки, как 1060-килограммовый Turbo.
Официально эта комбинация приводит к 7,3-секундному разгону от 0 до 60 миль в час и максимальной скорости 130 миль в час, что должно казаться достаточно быстрым с тонкими стойками ветрового стекла и обширным стеклом, через которое можно заглянуть.
Цена не указана, но редкость Turbos 2002 года означает, что в наши дни цены быстро растут – автомобили, проданные через аукционы Bonhams и Silverstone Auctions, были проданы за 46 000 фунтов стерлингов и 54 000 фунтов стерлингов соответственно в 2014 году, и трудно не заметить. представить, что с тех пор они подорожали.
Turbo 2002 года пополнит ряд соблазнительных классических автомобилей на распродаже Russo and Steele Monterey, которая пройдет 18-20 августа. Porsche 918 Weissach Spyder 2015 года, прототип Ford GT 2004 года, Porsche Carrera GT 2005 года и Jaguar XJ220 1993 года дают любителям суперкаров что-то, чего они жаждут, в то время как множество американских ретро-автомобилей и небольшое количество классических Alfa Romeo, включая Montreal 1971 года, дают дополнительную информацию. искушение.