Калифорнийское короткозахваченное предложение по закону о водителе
Благими намерениями, но в конечном счете неосведомленными.
Будущее, предложенное автопроизводителями, было представлено как простое транспортное решение; он должен был выглядеть как Autopia (с немного обновленными проектами и функциональными радиоприемниками), вплоть до сопровождения детей к месту назначения и от их назначения только с их автомобилями в качестве компаньонов. Но всегда есть уловка, и предложенный закон штата Калифорния о водителях детализирует то, что может сделать этот улов.
Те чемпионы эффективности и человеческого сочувствия в Калифорнийском DMV выпустили резюме законопроекта Сената 1298 два дня назад.
Предложение начинается с описания сертификатов безопасности производителей, которые следует ожидать: третья сторона должна проверить работу автономных автомобилей, чтобы автопроизводители не просто выпускали самоходные ловушки для смертей в дикую природу.
Это вторая точка зрения предложения, которая была источником споров: Калифорния требует наличия лицензированного водителя при работе автономного автомобиля.
Для этого существует определенная логика - ведь если возникает чрезвычайная ситуация, и автомобиль больше не способен управлять собой, водитель должен иметь возможность вручную перемещаться по машине и владеть пониманием законов о вождении. Но DMV также заявляет, что в дополнение к обычной водительской лицензии водителям необходимо будет иметь сертификат оператора автономного транспортного средства и пройти специальную подготовку. Это имеет меньшее значение. Самостоятельные автомобили уже интуитивно понятны; есть не так много, чтобы учиться. Это кажется ненужной бюрократией из правительственного департамента, наиболее известного для получения прибыли от ненужной бюрократии.
Самым отрезвляющим недостатком является то, что эта часть предложения бросает надежды на самоубийственную утопию, в которой многие пожилые люди, дети и инвалиды обрели независимость.
Например, параплегия с сид-п-плексными креслами-колясками используется для контроля за их перевозкой на короткие расстояния. Если бы автономные передвижные фургоны стали реальностью, это расширило бы пределы свободы тем, кто потерял власть над своим физическим движением. Помимо тех, у кого есть паралич, подумайте о том, как закон может повлиять на раненых ветеранов, людей с нарушениями зрения, людей с короткими или долгосрочными заболеваниями, эпилептиков, людей с задержкой моторного контроля и т. Д. Автономные автомобили могут предоставить свободу людям, У меня это есть, и это тот вид моря, который действительно улучшает качество жизни.
Причины, по которым требуется разрешение лицензированного водителя, присутствовать в самозанятом автомобиле, понятны, но это не делает его менее разочаровывающим, и автопроизводители не принимают предложенный закон. Эксперт по автономным автомобилям Ларри Бернс, который был вице-президентом по исследованиям и разработкам в General Motors, говорит: «Предложение Калифорнии, хотя и преднамеренное, вероятно, сделает эти автомобили менее безопасными, чем они есть. Люди не умеют переходить в и из-под контроля транспортного средства - это было замечено снова и снова в реальных условиях тестирования ». Разрешение водителям перехода к ручному режиму, когда это было возможно, может фактически победить цель самовозбуждающейся революции и привести к большему количеству несчастных случаев.
Это указывает на другой тревожный аспект предложения: DMV не понимает технологию, которую он пытается регулировать (и это ясно в разделе предложения о «кибер-атаках»). Закон вполне может быть предложен теми же людьми, которые считают, что интернет - это серия трубок.
Третий раздел проекта также является подрывным: если он будет принят, производители не смогут продавать автономные автомобили широкой общественности в течение как минимум трех лет. DMV требует, чтобы автопроизводителям разрешалось арендовать автомобили и регулярно отправлять данные о работе автомобиля. Это означает, что никто, даже экстравагантно богатый, не будет владеть самоходным автомобилем, по крайней мере, до 2019 года.
Калифорния хочет полностью контролировать развертывание автономных транспортных средств, что приведет к ненужным задержкам для их интеграции в повседневную жизнь. Другие государства будут смотреть на прецедент, который устанавливает Калифорния и, скорее всего, следует по его стопам (за исключением Техаса, конечно). DMV был введен в действие для обеспечения безопасности наших дорог; ирония заключается в том, что ускорение развертывания автономных автомобилей было бы самым верным способом спасения жизней на этих дорогах.