С 700 л.
После того, как Bentley намекнула на свою новую модель с помощью подборки тизерных изображений, компания Bentley полностью раскрыла новый Continental Supersports – и это самая быстрая модель, которую компания когда-либо производила для дорог.
Отмечая окончательную эволюцию Continental GT с двигателем W12, это также самый мощный дорожный автомобиль, который когда-либо производила фирма, с максимальной мощностью 700 л.с. при 5900 об/мин.
Крутящий момент тоже огромен, он почти соответствует могучему V8 с двойным турбонаддувом объемом шесть и три четверти литра Mulsanne: 750 фунт-футов, развиваемый с ленивых 2050 об / мин до 4500 об / мин. Эта мощность и крутящий момент подаются на все четыре колеса (в соотношении 40:60 спереди и сзади) через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Результаты? С места до мили в минуту за 3,4 секунды, максимальная скорость 209 миль в час.
Увеличение мощности - на 79 л.с. по сравнению со стандартным автомобилем - достигается за счет пары турбонагнетателей большей мощности и усиленного промежуточного охлаждения, что позволяет Supersports работать с более высоким наддувом. Дополнительная нагрузка, которую это создает на возвратно-поступательные компоненты, означает, что Bentley также повысил мощность коренных и шатунных подшипников. Коробка ZF также быстрее блокируется, что позволяет наиболее эффективно передавать огромный крутящий момент. Обновленная выхлопная система (опционально из титана) помогает выводить газы из каждой из двенадцати камер сгорания.
Углеродно-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию (и, как и все на Planet Conti, они массивные - 420 мм спереди, 356 мм сзади), и они прячутся за коваными легкосплавными дисками размером 21x9,5 дюйма, обутыми в шины 275/35 R21. -раунд.
Мощность, как известно, говорит одна шинная компания, ничто без контроля, и с этой целью Supersports получает систему векторизации крутящего момента от Continental GT3-R, обеспечивающую маневренность. Утверждается, что переработанная система контроля устойчивости стала менее навязчивой (хотя вам придется приложить некоторые усилия, чтобы отцепить 2290-килограммовый Supersports от его 275-секционной резины), а подвеска стала ниже и жестче, чем обычно.
Внешний вид типичен для Continental GT, хотя и с добавлением дополнительной угрозы. Как обычно, угроза означает множество черных деталей и широкое использование углеродного волокна. Версии купе (также есть модель с откидным верхом) могут быть оснащены аэродинамическим передним сплиттером и соответствующим задним спойлером, а внутри есть ромбовидная стеганая обивка, алькантара и отделка из углеродного волокна.
И если всего этого недостаточно, клиенты Supersports по-прежнему смогут отвезти своих 700-сильных монстров в кузовостроительное подразделение Bentley Mulliner, где они попытаются сделать со вкусом ваши самые смелые комбинации цвета и материала.