Велосипедные активисты и члены местного совета в Оксфорде призвали к срочному пересмотру безопасности велосипедного движения в городе после того, как 30-летняя женщина была убита на своем велосипеде на печально известном кольцевом перекрестке улиц Святого Климента и Равнины во вторник
Велосипедист скончался на месте после столкновения с грузовиком. 39-летнему Роберту Уайтингу с тех пор было предъявлено обвинение в причинении смерти в результате неосторожного вождения, когда он был непригодным для употребления наркотиков, в причинении смерти при вождении без прав и в причинении смерти при вождении без страховки, сообщает Oxford Mail.
Полиция обратилась ко всем, кто был свидетелем инцидента или у кого есть кадры столкновения с видеорегистратором, связаться с ними.
Смерть во вторник произошла менее чем через месяц после того, как велосипедистка, 40-летняя работница университета, погибла, когда ее сбил водитель грузовика на автомагистрали A4165 возле станции Oxford Parkway.
Круговая развязка Plain, место аварии во вторник, уже давно подвергается критике со стороны велоактивистов за ее устрашающую планировку и отсутствие защиты для велосипедистов.
В 2013 году план капитального ремонта кольцевой развязки, где Коули-роуд, Иффли-роуд и Сент-Клемент-стрит встречаются с движением, а затем направляется через мост Магдалины в сторону Хай-стрит, был профинансирован с помощью 835 000 фунтов стерлингов. Грант Cycle City Ambition Grant присуждается Министерством транспорта.
Однако с самого начала местная группа кампании по велоспорту Cyclox при поддержке Cycling UK утверждала, что планы не будут поощрять менее опытных велосипедистов или тех, кто вообще не ездит на велосипеде, к проезду по кольцевой развязке, и призвали ввести элемент сегрегации.
В ответ Совет графства Оксфордшир, орган, отвечающий за дороги в городе, внес некоторые изменения в первоначальное предложение, и, хотя в завершенной схеме есть велосипедная дорожка, велосипедисты не отделены от автомобилей, поскольку совет заявил, что не хватало места для такой инфраструктуры.
Вчера председатель Cyclox д-р Элисон Хилл повторила призыв группы к созданию защищенных велосипедных дорожек на перекрестках и по всему городу.
«Мы все должны призывать к «нулевому видению», которое заключается в полной нетерпимости к смерти любого участника дорожного движения, потому что для любого участника дорожного движения просто ужасно потерять свою жизнь», - сказал доктор Хилл.
«Существует местная консультация под названием «План местного транспорта и связи», и я знаю, что мы должны использовать эту возможность, чтобы призвать к срочным действиям быстрее и раньше, чтобы сделать наши дороги более безопасными.
“Это включает в себя большое количество различных действий. Это включает в себя такие вещи, как снижение скорости и уменьшение интенсивности движения, что крайне важно, потому что люди видят огромное количество автомобилей и просто боятся сесть на велосипеды.
«Это включает в себя создание безопасных, обособленных велосипедных маршрутов, которые отделены от дорожного движения, потому что только так люди будут чувствовать себя в безопасности».
В заявлении, опубликованном после аварии со смертельным исходом во вторник, лидер городского совета Оксфорда Сьюзан Браун призвала к срочному пересмотру мер безопасности на кольцевой развязке The Plain.
Советник Браун сказал: «Хотя еще слишком рано знать, связан ли этот инцидент с конструкцией перекрестка, городской совет напишет в Совет графства Оксфордшир с просьбой срочно пересмотреть безопасность кольцевой развязки Равнина.
“Это ключевой маршрут в центр города и из него, и, несмотря на реконструкцию, которую округ провел несколько лет назад, мы все еще наблюдаем несчастные случаи и смертельные случаи.
"Мы считаем, что существует настоятельная необходимость рассмотреть, что можно сделать для повышения безопасности, и обеспечить участие велосипедистов и велосипедных групп в рамках этой проверки".
Она добавила: «Мы приветствуем работу, которую окружной совет в настоящее время проводит в отношении велосипедных скоростных и тихих дорожек, но необходимы серьезные изменения, чтобы создать безопасную дорожную сеть для всех - для велосипедистов, пешеходов и водителей..
«Для достижения этой цели необходимо перераспределить дорожное пространство, чтобы создать безопасные и отдельные велосипедные дорожки».
Советник графства Оксфордшир Дамиан Хейвуд также подчеркнул, что защищенная велосипедная инфраструктура - единственный способ предотвратить трагедии, подобные столкновению во вторник в Оксфорде.
«Я опустошен за семью и друзей, потому что это происходит из-за того, что действительно не должно происходить в нашем городе», - сказал советник.
“Моя жена просматривает этот участок каждый день, и то, что произошло, - это ужасная потеря жизни.
«Мы должны значительно улучшить инфраструктуру для велосипедистов. Давно звоню, что белые линии не работают.
«Нам нужна специальная велосипедная инфраструктура, что-то, что останавливает транспортные средства, движущиеся по велосипедным дорожкам, физический барьер.
«Инфраструктура белой линии не является инфраструктурой, они не останавливают проезжающие транспортные средства».