Наши мосты стареют, и многие из них нуждаются в небольшом TLC Если учесть, что некоторым из самых известных в мире мостам уже более века, то Бруклинский мост был построен в 1883 - а другие уже в преклонном возрасте - Золотые Ворота Мост был построен в 1930-х годах - тогда они по понятным причинам сильно изнашивались, особенно с учетом значительного увеличения в объеме трафика за последние десятилетия. Чтобы помочь этим важным сооружениям сохраниться для потомков и оставаться безопасными для общественного пользования, нам нужны такие проекты, как реабилитация мостов
Мосты периодически проверяются на наличие структурных неисправностей, которые могут привести к авариям; если состояние окажется плохим, это может означать замену деталей или полный капитальный ремонт, чтобы вернуть его в форму. В некоторых мостах - особенно в районах с высокой сейсмической активностью - могут образоваться серьезные дефекты, которые могут привести к очень дорогостоящему и трудоемкому ремонту. Многие мосты были построены с теоретическим 50-летним сроком службы, а в Америке более 150, 000 мостов имеют статус конструктивно несовершенных или функционально устаревших. Большинству мостов, которые достигли этой стадии, потребуется проект восстановления мостов; многие другие можно защитить за счет профилактического обслуживания. Очевидно, реабилитация всех этих мостов предъявляет огромные требования к инжиниринговым компаниям и требует систематический и экономически эффективный подход с учетом затрат на рабочую силу и сырье.
В настоящее время сохранение моста сосредоточено на профилактическом обслуживании, которое считается более активной мерой по отношению к полной реабилитации. Идея состоит в том, чтобы предотвратить, отсрочить или уменьшить износ мостов или отремонтировать и восстановить их функции. Это может включать герметизацию бетона, покраску стали и смазку подшипников. Однако восстановление часто необходимо при восстановлении целостности конструкции или устранении крупных дефектов. Замена всей конструкции - это только крайняя мера. После того, как проверка обнаружит серьезную проблему, первым этапом является оценка того, какие функции моста нуждаются в улучшении и нужны ли новые функциональные усовершенствования, например добавление полоса для путешествий. Другими примерами реабилитации являются: частичная или полная замена палубы; замена надстройки и основания; и случайное расширение. Самый простой способ получить представление о том, какие процессы задействованы, - это посмотреть на пример из реальной жизни.
В примере моста Паттулло между Нью-Вестминстер и Суррей, Ausenco реабилитировал его в течение двух десятилетий, первоначально заменив южный подход, сейсмическая модернизация южного подхода и замена стыков и стальных балок перекрытия речных опор. Позже за этим последовало расширение и сейсмическая модернизация..
Есть и другие соображения, которые необходимо принять во внимание, когда речь заходит о восстановлении моста Эти проекты, конечно, могут привести к серьезным нарушениям в основном транспортного потока, особенно в случае Бруклинского моста, который пропускает более 100 000 транспортных средств, пешеходов и велосипедистов каждый день. Но при правильном планировании можно будет восстановить наши мосты, будь то знаковые достопримечательности или нет, до их былой славы.