Немецкий тюнер B&B провел три этапа настройки Audi TT, чтобы увеличить пиковую мощность до 355 л.с.
Новый Audi TT находится в производстве не так давно, но это не остановило компании послепродажного обслуживания, стремящиеся произвести его первые модификации с высокими характеристиками. Немецкий тюнер B&B стал первым, кто вышел на ринг, настроив TT начального уровня, чтобы добиться показателей производительности, которые превосходят показатели самого горячего заводского варианта Audi. Разрабатывая три улучшения производительности, модификации B&B увеличивают мощность базового TT до 355 л.с., сокращая время 0-62 секунды на 1,2 секунды до 4,8 секунды и время 0-200 миль в час на 6,9 секунды до всего 17.4сек
по B&B видит бензиновый 2-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI начального уровня, форсированный до 296 л.с. по сравнению со стандартными 227 л.с. увеличение наддува от турбо. Стоимость первой ступени в Германии составляет чуть меньше 950 фунтов стерлингов, а за небольшую дополнительную плату можно включить улучшенную индукционную установку, которая увеличивает мощность еще на 9 л.с. и 11 фунт-фут крутящего момента.
На втором этапе наблюдается значительный скачок в цене - он стоит 3126 фунтов стерлингов - и обеспечивает дальнейшее повышение производительности. Заменив стандартный выхлоп на более свободную систему дыхания с менее ограничивающим спортивным катализатором, температуру двигателя и турбонаддува можно поддерживать на более низком уровне, что в сочетании с дополнительными 0,25 бар увеличивает давление, мощность увеличивается до 321 л.с., а крутящий момент - до 332 фунт-фут.
На третьем этапе сила получает существенный удар. Более крупный турбонаддув, интеркулер, выхлоп и модернизация вспомогательных компонентов обеспечивают мощность, достигающую существенных 355 л.
Если вы дадите B&B еще 1025 фунтов стерлингов, он также добавит масляный радиатор; добавьте к этому 235 фунтов стерлингов, и ваш TT станет ниже на 30 мм спереди и на 25 мм сзади со спортивными пружинами. Бросьте еще больше денег в сторону B&B, и ваш новый TT получит более крупные 20-дюймовые колеса и шины 265-30, стабилизаторы поперечной устойчивости, тормозные суппорты с шестью поршнями или даже полноценный гоночный выхлоп, освобождающий дыхание. чтобы из 2-литрового агрегата можно было выжать дополнительные 20 л.с.
Коробки передач Audi настолько сильны, что трехступенчатые пакеты настройки доступны как с автоматической коробкой передач S tronic, так и с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Со всеми модами вы потратите более 10 600 фунтов стерлингов. Глоток. Но не забывайте, что вы покупаете Audi TT, способную разогнаться до сотни быстрее, чем TTS - разгон до сотни за 4,8 секунды - это на одну десятую быстрее, чем у самого мощного заводского TT, - а максимальная скорость без ограничений составляет 171 час в час. Этого достаточно, чтобы беспокоиться о Porsche 911 Carrera.