Новый Audi R8 Spyder V10 Plus имеет мощность 601 л.с. и максимальную скорость 203 миль в час
Принимаются заказы на новейший Audi R8, версию R8 Plus для Spyder. Ранее доступный только в стандартной форме R8, новый R8 Spyder V10 Plus имеет те же механические и технические характеристики, что и хардтоп. Он был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в 2017 году.
Заголовки впечатляют: 601 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды и максимальная скорость 203 км/ч. Эти цифры получены благодаря 5,2-литровому двигателю V10 FSI, который мы все знаем и любим. Будучи одним из единственных безнаддувных двигателей в своем классе (наряду с аналогичным агрегатом в Lamborghini Huracan), Plus имеет такой же ограничитель оборотов на 8700 об/мин, как и хардтоп, что придает ему дополнительное преимущество, которого не хватает готовящемуся R8 Spyder. Мощность передается через превосходную 7-ступенчатую коробку передач Audi S-Tronic с двойным сцеплением и систему полного привода quattro с задним смещением.
Система полного привода управляется набором электрогидравлических муфт, которые изменяют крутящий момент между обеими осями в зависимости от условий и выбранного режима вождения. Это означает, что R8 Plus Spyder может передавать до 100% доступной мощности на любую из осей, а задний дифференциал повышенного трения еще больше увеличивает сцепление с дорогой под нагрузкой.
Как и в остальной части линейки R8, адаптивное управление амортизаторами Audi с магнитной ездой является опцией, обеспечивающей превосходный контроль кузова без особого ущерба для комфорта и хода колес. Также доступна спорная опция динамического рулевого управления, хотя, как и в купе, карбоновые керамические тормоза входят в стандартную комплектацию.
Визуально Plus отличается от обычного Spyder широким использованием углеродного волокна, которое используется на переднем сплиттере, заднем диффузоре и боковой крышке воздухозаборника. В отличие от неуклюжего заднего антикрыла купе Plus, Spyder имеет более тонкую губу из углеродного волокна и при желании может быть окрашен в соответствующий цвет кузова. Складной мягкий верх, как и ожидалось, такой же, как и на стандартном автомобиле, но позволяет вам опустить заднее стекло для лучшего доступа к этому чудесному шуму независимо от погодных условий.
Audi также раскрыла детали пакета цветов Micrommatic Green, сочетающего пакет черной отделки и ярко-зеленую окраску, оттененную черной кожаной отделкой салона и дополняющей зеленую строчку. Это в дополнение к многочисленным вариантам окраски и интерьера Audi Exclusive, между которыми Audi позволит вам выбирать, если вы готовы заплатить за это.
В остальном комплектация почти такая же, как у R8 Plus с жесткой крышей. Судя по тому, как мало трансформация купе в Spyder повлияла на динамические способности стандартного R8, мы думаем, что Spyder V10 Plus будет настоящим смехом, и он здесь как раз к лету.