Созданный подразделением Aston Motorsport и вдохновленный его автомобилями GT, GT8 имеет все шансы стать лучшим Vantage.
Вслед за Vantage GT12 компания Aston Martin представила версию Vantage GT8 с двигателем V8, наиболее ориентированную на треки.
Опираясь на опыт своего отдела соревнований в гонках серии GTE, GT3 и GT4, GT8 является работой отдела специальных проектов и автоспорта фирмы и черпает вдохновение в автомобилях класса GTE.
В основе лежит 4,7-литровый безнаддувный двигатель V8, развивающий мощность 440 л. Мощность передается либо через семиступенчатую автоматическую коробку передач Sportshift II, либо, к счастью, через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Дифференциал повышенного трения действует как посредник для задних шин шириной 9,5 дюймов - GT8 носит вседорожные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 - что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и, в конечном итоге, максимальную скорость 190 миль в час..
Такая производительность также достигается за счет меньшего веса, чем у обычного Vantage. Множество деталей из углеродного волокна, включая спортивные сиденья, дверные панели и крышу, сочетаются с установленной по центру титановой выхлопной трубой и задними боковыми окнами и ветровым стеклом из поликарбоната. Конечным результатом является экономия 100 кг и 1510 кг снаряженной массы, что делает его самой легкой моделью Vantage из когда-либо существовавших.
Геометрия перенастроена для большего внимания треку, с новыми пружинами и амортизаторами, а 19-дюймовые кованые легкосплавные диски уменьшают неподрессоренную массу. За ними большие вентилируемые диски с канавками (380 мм спереди, 330 мм сзади).
Как и GT12, GT8 имеет ряд визуальных изменений, которые приближают его по духу к своим гоночным собратьям. Основной оттенок краски компенсируется глянцево-черными нижними обшивками и порогами, а также черными окантовками задних фонарей, и эти детали дополнительно компенсируются яркими акцентами, такими как на гоночном автомобиле, которые опционально доступны в рамках «схемы окраски Vantage GT8 halo».
Дополнительный аэродинамический пакет может добавить еще больше агрессии к приземистой форме, с задним антикрылом и удлиненными передними угловыми сплиттерами. Внутри руль с отделкой из алькантары, подрулевые лепестки из магниевого сплава, подголовники и пороги с логотипом GT8, а также специальная цветовая палитра GT8.
‘Сосредоточив внимание на снижении веса и аэродинамике, мы вывели V8 Vantage на совершенно новый уровень маневренности и агрессии. Это чрезвычайно захватывающий автомобиль, отточенный до мельчайших деталей», - объясняет Дэвид Кинг, директор по специальным проектам и автоспорту Aston Martin.
Будет выпущено всего 150 единиц, каждая по стартовой цене 165 000 фунтов стерлингов. Поставки начнутся в четвертом квартале 2016 года.
Комментарий
'Как он будет ездить? Я очарован тем, что амортизаторы пассивные, так что вполне вероятно, что у него будет более жесткая настройка езды/управляемости, чем у GT12. Кроме того, неотъемлемые преимущества V8 должны означать более равномерное распределение веса - у него должен быть лучший баланс, чем у GT12. Я ожидаю большего отклика от передней части и лучшей тяги. Мне сказали, что у него чугунные тормоза, а не карбон-керамические (которые даже не вариант). Интересный. Я надеюсь, что они встанут, чтобы отследить злоупотребления. В целом, он может и должен быть лучшим Vantage». –Ричард Миден