Aston Martin прекратил производство своего супермини Cygnet всего через два года.
После чуть более двух лет производства Aston Martin подтвердила, что прекратила производство городского автомобиля Cygnet. Основная цель Cygnet заключалась в том, чтобы сократить средние выбросы CO2 компании на основе пикантной Toyota iQ.
Это был большой отход от суперкаров V12 и сокрушающих континенты GT, к которым мы привыкли от Aston, и споры, которые он вызвал среди автолюбителей, отразили это.
Каждый Cygnet стал объектом 100-часовой «ручной сборки» на заводе Aston Martin в Гейдоне, при этом работа была сосредоточена на создании более роскошного интерьера (в комплекте с собственным набором багажа из пяти предметов в автомобилях запуска) и «Удивительного ' Экстерьер, с элементами стиля спортивных автомобилей компании, включая более эффектную решетку радиатора, несколько искусственных вентиляционных отверстий на капоте и легкосплавные диски с алмазной обработкой.
Вместо того, чтобы проектироваться как привлекающий внимание супермини, чтобы конкурировать с Mini Cooper, Fiat 500 и другими, он был фактически дополнительной опцией, которую можно было выбрать при покупке купе, седана или родстера Aston Martin, чтобы служить вторым машина. Cygnet также можно купить отдельно через дилерский центр, и, как сообщается, в дилерской сети есть несколько новых автомобилей, если вы хотите.
Стандартный Cygnet стоил бы 30 995 фунтов стерлингов, а некоторые специальные выпуски стоили бы 39 995 фунтов стерлингов, что почти в три раза больше, чем эквивалентная верхняя часть диапазона iQ, которая весит 13 995 фунтов стерлингов.