Ассоциация грузовых перевозок (FTA) отреагировала на отчет Лаборатории транспортных исследований (TRL), в котором рекомендуются соображения безопасности при проектировании и эксплуатации строительных машин, заявив, что «это еще раз подчеркивает необходимость совместной работы всех участников дорожного движения. и безопасно разделяйте дороги."
В отчете TRL «Строительная логистика и безопасность велосипедистов» изложены 12 рекомендаций, в том числе о том, что о дорожно-транспортных происшествиях, связанных со строительными площадками, следует сообщать, как если бы они были несчастными случаями на рабочем месте, и что подрядчики устанавливают безопасные маршруты доставки, избегающие узких дорог, опасные развязки и школы.
Он также охватывал конкретные вопросы в строительной отрасли, в том числе очень сжатые сроки для водителей, и рекомендовал «провести более широкий анализ мертвых зон в различных типах строительных транспортных средств»; заявив, что «всесторонний обзор транспортных средств, используемых в строительной отрасли, значительно улучшит понимание проблем, с которыми сталкиваются водители в связи с наблюдением за велосипедистами на дороге».
'Постепенные выводы'
FTA является членом Технической консультативной группы TfL, которая принимала участие в исследовании отчета TRL, а в 2011 году вместе с TfL, London Cycling Campaign, IAM и столичной полицией работала над составлением FTA. Велосипедный код.
Но Карен Ди, директор по политике FTA, похоже, отвергла многие выводы отчета TRL.
Она сказала журналу Materials Handling World Magazine: «В этом отчете анализируются некоторые важные факторы, и он внесет полезный вклад в дискуссию. Тем не менее, он делает ряд широких выводов, основанных на предположениях, и мы ставим под сомнение практичность и уместность некоторых рекомендаций.
"Следует признать, что в этом отчете рассматривается лишь небольшая часть сложной ситуации. Выводы о том, что означают эти выводы и какие действия следует предпринять, не могут быть сделаны в отрыве от более широкой картины. Мы ожидаем, что выводы отчета будут обсуждены с заинтересованными сторонами до того, как TfL предпримет какие-либо действия для инициирования изменений в законодательстве. FTA будет продолжать взаимодействовать с TfL и правительством, но считает, что все участники дорожного движения должны сыграть свою роль в действительном повышении безопасности дорожного движения.."
Грузовики «представляют непропорциональный риск»
Лондонская велосипедная кампания и другие организации регулярно подчеркивают, что грузовики в целом представляют несоразмерный риск для велосипедистов - на грузовые автомобили приходится всего 5 процентов городского движения, но половина всех смертельных случаев среди велосипедистов.
Тем не менее, отчет TRL, подготовленный по заказу Transport for London (TfL), показывает, что именно строительные грузовики представляют наибольшую опасность, принимая участие в более чем трети всех смертей велосипедистов в Лондоне в 2010 и 2011 гг.
В прошлом году в семи из девяти несчастных случаев со смертельным исходом велосипедистов, связанных с грузовиком, был задействован именно транспорт строительной отрасли.
Согласно TRL, другие основные выводы исследования включают «то, что дорожный риск, как правило, рассматривается как менее важный, чем общий риск для здоровья и безопасности в строительной отрасли, и что клиенты и основные подрядчики строительных проектов, как правило, не взять на себя ответственность за дорожный риск так же, как они несут ответственность за общий риск для здоровья и безопасности ».
Отчет показал, что оплата подрядчикам за каждую погрузку, что до сих пор часто происходит в отрасли, не была особенно значимым фактором в вероятности столкновения грузовика с велосипедистом.
Эта практика регулярно упоминается участниками кампании как та, которая ведет к повышенному риску из-за того, что водители стремятся выполнить работу как можно быстрее, чтобы они могли перейти к следующей.
Тем не менее, TRL заявила, что «не было обнаружено никаких конкретных доказательств того, что оплата водителей таким образом изменяет объем работы, которую пытаются выполнить водители, или время, за которое они пытаются выполнить работу».
'Строительные фирмы должны делать больше'
Отчет - скачать полную версию можно здесь или резюме здесь, хотя в любом случае требуется регистрация - сделано 12 рекомендаций под следующими заголовками:
Между тем, LCC сообщила, что 13 из 33 лондонских советов в настоящее время взяли на себя обязательство проводить обучение велосипедистов для своих водителей грузовиков, по сравнению с одним 12 месяцев назад.
LCC призывает велосипедистов в столице обеспечить соблюдение местными советами положений своего обещания «Безопаснее грузовики, безопаснее езда на велосипеде».