Появился дебютант нового электрического суперкара Женевы с итальянским стилем и немецкими технологиями
Artega - один из нескольких автопроизводителей, представивших на автосалоне в Женеве новый электрический суперкар Scalo Superelletra.
Немецкий производитель, который с момента своего дебюта в 2008 году имел неоднозначную историю, поручил итальянской кузовной компании Carrozzeria Touring Superleggera разработать стиль Scalo Superelletra. Когда производство начнется в 2019 году, будет выпущено всего 50 экземпляров.
Как и другие недавние электрические суперкары, Scalo Superelletra может похвастаться впечатляющими показателями мощности, крутящего момента и производительности - значительно превосходя существующий электрический спортивный автомобиль Scalo, который уже развивает 575 фунтов на фут от двух электродвигателей.
Полная информация еще не подтверждена, но наше родственное название Auto Express цитирует отчеты, предполагающие, что суперкар будет развивать мощность до 1006 л.с. и 1195 фунт-фут крутящего момента от четырех электродвигателей с водяным охлаждением. Учитывая эту настройку, мы были бы удивлены, если бы в Scalo Superelletra не использовалась какая-то система векторизации крутящего момента для облегчения управления.
Ходят слухи, что разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды, что на 0,9 секунды быстрее, чем у обычного Scalo, а максимальная скорость составляет 186 миль в час, а не 155 миль в час. Другие важные показатели электромобиля, запас хода и время перезарядки, как утверждается, составляют 311 миль и 17 минут для 80-процентного увеличения.
Стиль Superelletra также отличается от обычного Scalo. Предыдущие проекты Carrozzeria Touring Superleggera включают потрясающий Disco Volante и симпатичный родстер Mini Superleggera, показанные в последние годы, и потрясающий суперкар Artega следует по этим стопам.
Примечательно использование камер заднего вида, а не зеркал (чьи стручки действительно немного похожи на усики насекомых) и линия крыши в стиле фастбэк, которая противоречит расположению сидений в стиле McLaren F1, с водителем по центру и пассажирами дальше назад и в каждую сторону.
Производственные планы еще не подтверждены, но ожидается, что кузов из алюминия и композитных материалов будет производиться компанией Touring в Италии, а полная сборка будет производиться на заводе Artega в Дельбрюке на северо-западе Германии. Цены также не подтверждены, но, вероятно, будут в диапазоне от 850 000 до 1,3 млн фунтов стерлингов.