Lotus анонсировала новую версию Elise S Cup R, предназначенную для использования на дорогах, которая называется S Cup. Подробности здесь
Компания Lotus подтвердила, что выпустит дорожную версию своего хардкорного Elise S Cup R. Если убрать букву R из названия, то S Cup был разработан на испытательном треке Lotus, Нюрбургринге и публике. дорога для любителей вождения, которые часто посещают трассу.
Приведенный в действие самым быстрым из доступных двигателей Elise, 1,8-литровым агрегатом Toyota с наддувом, разрешенный для использования на дорогах трековый автомобиль выдает 217 л.с. при 6800 об/мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 4600 об/мин. При весе всего 932 кг, который приходится тащить за оборотистым двигателем, S Cup производит 230 л.с. на тонну, разгоняясь с 0 до 60 за 4 секунды.2 секунды и на максимальной скорости 140 миль в час. Мощность будет передаваться на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с близкими к треку передаточными числами.
Как автомобиль, в первую очередь предназначенный для использования на скоростной трассе, Lotus перенял аэродинамические характеристики от R, чтобы дать S Cup коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45. Передний сплиттер, направляющие боковые юбки и заднее антикрыло вместе с другими деталями создают прижимную силу 125 кг на максимальной скорости. Эффект аэродинамических дополнений подчеркивает тот факт, что стандартная, более скользкая машина производит максимум 8 кг прижимной силы.
Добавленное аэродинамическое сцепление позволяет S Cup проходить тестовую трассу Lotus примерно на 3 секунды быстрее, чем стандартная Elise S. Это также благодаря длинному списку технических деталей, которые дают S Cup преимущество, в том числе спортивная подвеска с регулируемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, двойными поперечными рычагами задней гусеницы и легкими шестиспицевыми литыми сплавами T-типа диаметром 16 дюймов (спереди) и 17 дюймов (сзади). Липкие шины Yokohama Advan Neova также помогают увеличить сцепление с дорогой: передняя часть шириной 175, а задняя ширина 225 делают Lotus более проворным, чем стандартный автомобиль.
Система управления динамическими характеристиками (DPM) в спортивном режиме Lotus также поможет сократить время прохождения круга и уменьшить вероятность того, что менее опытный водитель выстрелит своим новым Lotus в стенку шины.
Покупатели могут даже сделать свой Lotus более жестким, с опциями одобренных FIA гоночных сидений, четырехточечных ремней безопасности, легкой батареи, огнетушителя и электрических выключателей, 14-спицевых кованых спортивных легкосплавных дисков, обтянутых более липким Advan. Доступны шины A048 LETS, а также производительная система впуска и выпуска. Кондиционер, MP3-радио, коврики, звукоизоляция, подставка для ног пассажира, дополнительные фары дальнего света и центральный замок также доступны для тех, кто предпочитает комфортное вождение.
Жан-Марк Гейлс, главный исполнительный директор Group Lotus, сказал: «Кубок Lotus Elise S - это чистый опыт вождения с такими качествами Lotus, как высокая производительность, малый вес, отличная плавность хода и управляемость. Он идеально подходит для водителей, которым нужен быстрый, аутентичный, привлекательный и конкурентоспособный спортивный автомобиль.’
Купить Lotus Elise S Cup можно по цене около 43 500 фунтов стерлингов, что примерно на 3 450 фунтов меньше, чем только для трека S Cup R.