Изящные модели Alpina на базе 3-й и 4-й серий, несомненно, заставляют инженеров подразделения M оглядываться через плечо.
Доступные в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет, все версии теперь развивают мощность 433 л.с. благодаря 3-литровому рядному шестицилиндровому двигателю с двойным турбонаддувом. Это представляет собой скачок на 29 л.с. по сравнению с предыдущей моделью и превосходит стандартный M3 на 8 л.с. (хотя пакет Competition компенсирует это с 450 л.с.).
Большее расхождение заключается в величине крутящего момента, однако автомобили Alpina развивают огромные 487 фунт-футов по сравнению с 405 фунт-футами M3. Обе новые Alpinas отказываются от коробки передач DCT с двойным сцеплением для более плавного 8-ступенчатого преобразователя крутящего момента ZF. автоматически.
Время работы впечатляет: седаны с задним приводом разгоняются до 62 миль в час всего за 4,3 секунды, а модели xDrive сокращают это время до 4 секунд. Благодаря удалению ограничителя скорости 155 миль в час все модели будут развивать максимальную скорость 290 миль в час.
Несмотря на эти цифры, более мягкая настройка подвески Alpina подразумевает более спокойный характер по сравнению с M3, привлекательный для тех, кто после более тонкой высокопроизводительной 3-й серии. Alpina также впервые предлагает полный привод для седана и купе (ранее с xDrive были доступны только универсалы), в то время как стандартные адаптивные амортизаторы должны поддерживать плавность хода даже на этих массивных 20-дюймовых колесах.
Все остальные обновления перенесены из обновленных серий 3 и 4, что означает новое светодиодное освещение спереди и сзади, обновленную систему i-Drive и другие тонкие улучшения.
Поступающие в продажу в конце этого года, мы ожидаем, что варианты «S» будут иметь небольшую надбавку к цене по сравнению с уже снятым с производства стандартным B3, начиная примерно с 60 000 фунтов стерлингов за заднеприводный седан B3S.