В качестве анекдота я расскажу вам, что в первый раз, когда я сел в новую Alfa Romeo, это была, к счастью, новенькая белая Giulia Quadrifoglio. Это по-прежнему один из самых опьяняющих спортивных седанов, на которых я когда-либо водил, но с точки зрения удобства использования,меня действительно поразило, что экран мультимедийной системы не был сенсорным, учитывая, что сегодня все экраны предлагают эту функциональность. Кроме того, благодаря своему дизайну и компоновке экран так и просится на прикосновение, в отличие от Mazda, которая решила «закопать» свои экраны в недоступном для нас месте, чтобы ими можно было управлять только с помощью пульта дистанционного управления.
Поскольку это повторилось в моем опыте с Giulia Veloce и Stelvio, я провел обычную консультацию со своими друзьями в Alfa Romeo. Очевидно, что «мошенничество» заключалось в том, что Alfa Romeo была брендом, который больше ориентировался на вождение и опыт вождения, чем на технологии. Настоящая причина, потому что я должен быть честным (извините, друзья Альфа), заключается в том, что они снизили затраты и не реализовали это
по крайней мере, пока они не представили фейслифтинг обеих моделей, где они также воспользовался возможностью улучшить некоторые детали качества внутри.
Концепт Тонале (2019)
Тем не менее, предположение о том, что Alfa Romeo - автомобили, вызывающие страсть, и что они предназначены для того, чтобы дарить уникальный опыт вождения, полностью и абсолютно справедливо. Это может подтвердить любой, кто ездил на Alfa Romeo, от самой старой до самой новой. Ни одному покупателю не интересна мультимедийная система Alfa Romeo, но как продукт, если вы конкурируете с моделями премиум-класса, вы не можете срезать углы.
Теперь совершенно другое дело - предложить автомобиль, в котором преобладают сенсорные интерфейсы, а романтизм или страсть, возникающие при ощупывании ручек или материалов, разбавлены погоней за полностью цифровым и виртуальным опытом, теряя всякий намек на подлинность, потому что это то, что продает и идентифицирует Alfa Romeo.
Так что я рад читатьЖан-Филипп Импарато, генеральный директор Alfa Romeo, заявляет французскому изданию Caradisiac фразу:«Я не продаю iPad с машиной наверху. Продаю Alfa Romeo.
Есть вещи, которые нельзя эмулировать в цифровом виде
Согласно интервью, Импарато прокомментировал, что он попытается уменьшить экраны в будущих Alfa Romeo до того, что необходимо и строго необходимо. Другими словами (я полагаю),
мы никогда не увидим Alfa Romeo с консолью, как у Mercedes-Benz EQS, или с планшетом, как у Tesla. Второе, что он использовал, чтобы подчеркнуть заключается в том, что электрические модели Alfa Romeo должны будут передавать эмоции, пусть даже без звука двигателя.
Единственный способ добиться этого - очень точно настроить шасси, подвеску и рулевое управление. Каждое движение автомобиля очень точно соответствует нашим импульсам и что управление автомобилем по-прежнему аналоговое, в богатом кресле, с хорошим рулем и без особого отвлечения экрана, больше, чем самое необходимое. Посмотрим, удастся ли это сделать с Tonale, который станет первым электрическим брендом.