Объявлены цены и спецификации Giulia – но будет ли этого достаточно, чтобы отбиваться от конкурентов?
-
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Задняя часть Обзор Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – это та самая Alfa, которую мы все ждали?
Alfa Romeo раскрыла полную информацию о ценах и технических характеристиках новой линейки Giulia, которая поступит в продажу в Великобритании в конце этого года.
Диапазон начинается с 29 180 фунтов стерлингов, что больше, чем у моделей начального уровня от Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus и Jaguar, но, как и у японских и британских предложений в этом классе, Alfa предлагает более мощная точка входа, чем у его немецких конкурентов.
Стартовая цена менее 30 000 фунтов стерлингов дает 2-литровую бензиновую турбо-модель без маркировки и мощностью 197 л. доступно на рынке Великобритании.
Стандартная спецификация включает 16-дюймовые легкосплавные диски, 6,5-дюймовый центральный цветной дисплей, круиз-контроль, климат-контроль, DAB и кнопку запуска на рулевом колесе, как у Ferrari, но трудно не увидеть, как люди переходят на спецификацию Super из 30 880 фунтов стерлингов. Колеса вырастают на дюйм в диаметре, центральный дисплей увеличивается до 8,8 дюймов и включает в себя навигацию, сиденья отделаны смесью кожи и ткани, и вы можете до некоторой степени персонализировать приборную панель с помощью двухцветных вариантов отделки..
2,2-литровые дизельные двигатели Alfa JTDM-2 также доступны в спецификации Super мощностью 148 л.с. и 178 л.с. соответственно – цены начинаются от 30 750 фунтов стерлингов за первый и 31 950 фунтов стерлингов за второй.
Затем идет отделка Tecnica, основанная на спецификациях Super с регулируемыми сиденьями, камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, охлаждаемым перчаточным ящиком, хромированными оконными накладками и защитными стеклами. Два дизельных агрегата являются единственными доступными двигателями по цене 30 995 фунтов стерлингов за версию мощностью 150 л.с. и 32 195 фунтов стерлингов за более мощную из пары.
Speciale - это высший уровень отделки салона - он получает топовый дизель, стоит 34 150 фунтов стерлингов и добавляет приличный набор функций: 18-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, металлические педали, алюминиевый салон. отделка салона, подогрев сидений и рулевого колеса, кожаные спортивные сиденья и рулевое колесо, а также «спортивный» дизайн бамперов спереди и сзади.
Над ними стоит Quadrifoglio, на котором мы уже ездили и наслаждались. Цена подскакивает до 59 000 фунтов стерлингов, но вы получаете двигатель V6 с турбонаддувом от Ferrari, спортивные сиденья с отделкой из алькантары, активную аэродинамику и многое другое..
Цены Alfa в целом ставят его на один уровень с конкурентами, но нас немного беспокоит скудный список оборудования моделей, расположенных ниже по пищевой цепочке - эти немецкие конкуренты, безусловно, предлагают гораздо больше комплектаций, с такими опциями, как полностью светодиодные фары, из-за чего биксеноновые лампы Alfa (и только в топовых комплектациях) выглядят довольно старомодно.
Новость о том, что механическая коробка передач не будет доступна, может также кого-то оттолкнуть, и это еще одна функция, широко доступная на конкурирующих автомобилях для тех, кто все еще предпочитает цеплять свои собственные винтики.
Надеюсь, того, как базовые бензиновые и дизельные двигатели Giulias ездят, будет достаточно, чтобы компенсировать эти очевидные недостатки – для этого нам придется подождать и посмотреть.