Правительственная стратегия «Путь к нулю», опубликованная сегодня и направленная на то, чтобы заложить основу для ликвидации почти всех выбросов от дорожного движения к 2050 году, подверглась критике со стороны участников кампании за велопрогулки за то, что они не признали роль электрических велосипедов в достижении цели. эта цель
Стратегия предусматривает сохранение существующих субсидий покупателям электромобилей, фургонов, такси и мотоциклов в лизинг до 2020 года, но Sustrans говорит, что была «упущенная возможность» также предоставлять субсидии людям, покупающим электронные велосипеды, поскольку происходит и в ряде других европейских стран.
В стратегии действительно говорится, что правительство рассмотрит возможность предоставления стимулов для электронных грузовых велосипедов, но благотворительная организация Cycling UK заявила, что это «чрезвычайно», что вообще не упоминаются электронные велосипеды. Ассоциация велосипедистов.
Представленная сегодня министром транспорта Крисом Грейлингом долгожданная стратегия направлена на развитие заявленной правительством цели сделать Великобританию мировым лидером в области электромобилей.
Среди его предложений - предоставление дополнительных денежных средств для финансирования большего количества пунктов зарядки электромобилей по всей стране, а также рассмотрение вопроса о том, должно ли быть требование к строителям новых домов предоставлять средства для их зарядки.
Единственное упоминание о велосипедах было в разделе, посвященном «доставке последней мили», где правительство заявило:
Мы рассматриваем дополнительные варианты сокращения выбросов при доставке «последней мили», особенно в городских районах. Вскоре мы начнем сбор доказательств по этому вопросу, в том числе впервые изучим вопрос о предоставлении грантов и/или других финансовых стимулов для поддержки использования грузовых электровелосипедов.
Велосипедный директор Великобритании Роджер Геффен сказал: «Удивительно, что правительство может опубликовать стратегию в отношении транспортных средств с низким уровнем выбросов и игнорировать электрические велосипеды, не говоря при этом ничего нового о велоспорте в целом.
«Электровелосипеды - фантастическое решение, позволяющее гораздо большему количеству людей ездить на велосипеде. Они могут дать возможность пожилым людям или людям с ограниченными возможностями заняться ездой на велосипеде, а людям с любыми способностями позволить ездить на велосипеде для более длинных или холмистых поездок, чем они в противном случае хотели бы совершить на велосипеде».
Он добавил: «В отличие от электромобилей, они могут справиться с заторами, дорожными опасностями и отсутствием физической активности, а также сократить выбросы - и они также доставляют огромное удовольствие».
Sustrans также раскритиковал правительство за то, что оно не рассматривает электронные велосипеды как часть своей стратегии.
Рейчел Уайт, старший политический и политический советник благотворительной организации по устойчивому транспорту, прокомментировала: «Правительство Великобритании упустило возможность сделать активные путешествия более доступными для всех в своей стратегии «Дорога к нулю», не включив меры по поддержке электронных велосипеды.
«Хотя мы приветствуем обязательство правительства провести сбор доказательств по доставке последней мили, включая консультации по предоставлению грантов или других финансовых стимулов для поддержки электронных грузовых велосипедов, мы хотели бы получить финансовую поддержку для все электронные велосипеды, чтобы стимулировать их освоение.”
Она продолжила: «Электровелосипеды - это экологичный способ добраться из пункта А в Б, который сокращает выбросы углекислого газа и улучшает качество воздуха, которым мы дышим».
“Они также являются более доступным активным способом передвижения для тех, кто может жить в очень холмистой местности или может быть менее физически способен использовать педальный велосипед, например, пожилые люди. Тем не менее, они по-прежнему непомерно дороги для большинства людей.
«Существует веский аргумент в пользу того, чтобы связать стратегию «Дорога к нулю» с «Инвестиционной стратегией ходьбы и езды на велосипеде», - добавил Уайт.
«Несмотря на то, что переход на более чистые электромобили может помочь нам справиться с кризисом качества воздуха и изменения климата, 45 процентов твердых частиц, уровень которых не является безопасным для здоровья человека, поступает из шин. и износ тормозов.
«Переход на электромобили не решает эту проблему. Нам нужно меньше не только более чистых автомобилей на наших дорогах».
Стив Ганидис, операционный директор Ассоциации велосипедистов, сказал: «Мы приветствуем тот факт, что правительственная стратегия «Дорога к нулю» направлена на изучение финансовых стимулов для использования грузовых электровелосипедов, которые могут сыграть центральную роль в снижении загрязнения воздуха в нашей стране. улицы.
«Однако правительство должно делать больше для поощрения внедрения электронных велосипедов всех видов, поскольку они обеспечивают экономически эффективное решение ключевых проблем, которые правительство решает в рамках своей промышленной стратегии, таких как воздух. загрязнение, заторы на дорогах и чистый рост.
«В отличие от электромобилей и фургонов, электровелосипеды - это готовое решение для нашего кризиса загрязнения воздуха, и им не нужны такие же инвестиции в дорогостоящую инфраструктуру.
«Мы призываем правительство привести велосипед в соответствие с другими транспортными средствами с низким уровнем выбросов, распространив текущую субсидию на электромобили OLEV на электронные велосипеды», - добавил он.