Электромобиль для Африки, специально разработанный для нужд местного населения, который укрепляет сельские структуры и помогает стимулировать экономику: ученые Мюнхенского технического университета (TUM) и партнеры интенсивно работают над этим цель на четыре года. Свой новый прототип они представят публике на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте с 12 по 15 сентября 2017 года.aCar предназначен для пассажирских и грузовых перевозок, а также интересен для европейского автомобильного рынка.
Мобильность - это часть нашей повседневной жизни: мы перевозим большие грузы, ездим на работу, летим в дальние страны на отдых. Тем не менее, доступ к любому транспортному средству вряд ли является данностью для многих людей в Африке. Для фермеров, живущих далеко от городских центров, это означает, что они не имеют прямого доступа к медицинскому обслуживанию, образованию или политическим процессам. Они зависят от транспортных подрядчиков, которые доставляют свою продукцию в соседний город для продажи, чтобы зарабатывать на жизнь. В результате многие люди покидают сельские районы в поисках лучших условий жизни в городе.
«С помощью aCar мы разработали концепцию мобильности, которая может решить эти проблемы», - объясняет профессор Маркус Линкамп, заведующий кафедрой автомобильных технологий ТУМ. «aCar - это внедорожное транспортное средство, доступное для жителей и способное перевозить тяжелые грузы. Модульная структура также позволяет использовать ее в других целях, например, для очистки воды». Вместе с кампанией «Bayern Innovativ» в 2013 году TUM запустил проект «Мобильность aCar - сельская мобильность в развивающихся странах». отвечает потребностям сельского населения в странах южнее Сахары. Проект поддерживается Баварским исследовательским фондом с 2015 года.
Концепция: одно транспортное средство, множество требований
Полный привод обязателен для дорог Африки, большинство из которых не асфальтированы. Команда также выбрала электрическую силовую установку. «Электропривод не только экологичнее, но и является лучшим решением с технической точки зрения, поскольку он не требует технического обслуживания и может использовать свой полный крутящий момент непосредственно для разгона с места», - говорит Мартин Шолтес, который руководит проектом вместе с Саша Коберштадт на кафедре автомобильных технологий.
Автомобиль предназначен в первую очередь для перевозки пассажиров и грузов, общей грузоподъемностью одна тонна. Аккумулятор предлагает множество других возможных применений, либо в качестве источника энергии, либо в качестве привода для приложений с высоким потреблением, например, в качестве лебедки. Для грузовой платформы был разработан ряд различных модулей, которые можно использовать на модульной основе. Дополнительные модули могут превратить автомобиль, например, в мобильный кабинет врача или станцию очистки воды.
Аккумуляторная батарея емкостью 20 кВтч дает автомобилю запас хода на электротяге 80 километров. Аккумулятор можно зарядить от обычной бытовой розетки на 220 вольт в течение 7 часов. Солнечные модули, установленные на крыше автомобиля, собирают энергию в течение дня. Дополнительные листы солнечного коллектора можно развернуть, чтобы значительно увеличить количество солнечной энергии, производимой для автономной зарядки аккумулятора.
«Конечно, вначале нам придется импортировать высокотехнологичные компоненты, такие как аккумулятор и электродвигатели», - говорит Мартин Шолтес. В будущем как можно больше компонентов aCar будет производиться на месте, чтобы укрепить местную экономику. Для того, чтобы сделать автомобиль доступным для людей на месте, цена на базовый автомобиль в Африке должна быть ниже 10 000 евро на долгосрочной основе. «Литые узлы и простая болтовая конструкция позволяют упростить производственные процессы с очень низкими инвестиционными затратами», - говорит профессор Вольфрам Фольк, заведующий кафедрой штамповки и литья металлов.
Первый прототип: тестирование технологий и изучение пользователей
Ученые создали первый прототип в мае 2016 года и провели первые испытания в Германии. Однако, чтобы убедиться, что aCar также соответствует всем требованиям, предъявляемым к нему на месте, они отправили автомобиль в Гану, где в июле 2017 года протестировали технологию и концепцию в местных условиях..
Автомобиль с честью прошел все испытания. «По пути туда он провел шесть недель в контейнере, мы его выгрузили, включили, и он отлично функционировал до последнего дня испытаний», - говорит Саша Коберштадт. Команда также попросила местных жителей сесть за руль; они были в восторге от «Солнечной машины». Еще одним важным моментом было тестирование воздействия более высоких температур и влажности воздуха на электрические системы. «Мы собрали много данных, которые теперь должны оценить», - говорит Коберштадт. «Но мы уже можем сказать, что aCar соответствует всем необходимым требованиям и даже превзошел наши ожидания».
Новый прототип: современный дизайн, оптимизированная технология
В сентябре на выставке IAA будет представлен новый прототип автомобиля (зал 4.1, стенд A11). Автомобиль отличается лаконичным, четким и современным дизайном. «Задача состояла в том, чтобы разработать привлекательный, функциональный и высококачественный автомобиль, сохранив при этом простые методы производства и низкие производственные затраты», - объясняет профессор Фриц Френклер, заведующий кафедрой промышленного дизайна ТУМ. «Сокращение всего до самого необходимого привело к современному и, следовательно, долговечному дизайну."
Автомобиль aCar претерпел значительные технические усовершенствования. Среди прочего команда работала над оптимизацией веса, электрическими системами и программным обеспечением, акустикой, эргономичными сиденьями и обзорностью.
Модельный завод в Германии для первых автомобилей
Чтобы идея aCar стала больше, чем просто идея, и действительно воплотилась в серийное производство, Саша Коберштадт и Мартин Шолтес основали компанию Evum Motors GmbH. Первые автомобили должны быть изготовлены на модельном заводе в Европе. «Мы должны освоить все технические процедуры, прежде чем автомобиль можно будет производить в Африке. Затем мы сможем обучить людей из Африки, которые, в свою очередь, смогут передать свои знания там».
aCar - это электрический полноприводный внедорожник. Благодаря этим характеристикам он отлично подходит не только для использования в Африке, но и для тех, кто ищет транспортное решение без вредных выбросов. Так, например, его можно использовать в городских условиях для транспортных целей, для содержания городских парков и садов, а также в сельскохозяйственных условиях, таких как альпийские луга и виноградники. По сравнению с конкурентами, полностью электрический aCar значительно более экономичен и использует самые современные аккумуляторы и технологии силовой передачи.
Технические данные: Выходная мощность: 2 x 8 киловатт; Запас хода на электроприводе: 80 километров; Классификация транспортных средств ЕС: L7e; Уровень напряжения: 48 вольт; Емкость аккумулятора: 20 кВтч; Максимальная скорость: 60 км/ч; Собственная масса: 800 кг; Грузоподъемность: 1000 кг; Длина: 3,7 м; Ширина: 1,5 м; Высота: 2,1 м; Вместимость: 2