Немецкое тюнинговое ателье представит несколько моделей своих автомобилей, от дико выглядящего R8 до мощного внедорожника
Немецкая тюнинговая фирма Audi и VW Abt представит на своем стенде четыре новых автомобиля на автосалоне в Женеве в этом году. Четверка автомобилей будет состоять из дико выглядящей Audi R8, 493-сильного TT RS, RS6+ и SQ7 с дополнительными 84 л.с.
Abt R8 основан на модели Plus мощностью 602 л.с., однако тюнеры из Kempten немного увеличили мощность до 621 л.с., улучшив приток воздуха к двигателю и добавив новую выхлопную систему из нержавеющей стали. Шасси также было улучшено за счет набора регулируемых по высоте койловеров и новых стабилизаторов поперечной устойчивости.
Однако большие изменения в Abt R8 заключаются в том, как он выглядит. Весь передний бампер был заменен на один с более крупными и квадратными вентиляционными отверстиями, сплиттером из углеродного волокна и воздуховодами для направления воздуха по обеим сторонам автомобиля. Затем эти ребра размещаются за передними колесами и помогают выводить воздух из арок передних колес.
Задний бампер выполнен в том же стиле, что и новый передний, он выглядит больше и громоздче, чем задняя часть стандартного автомобиля, но при этом гораздо более целеустремленный. Задняя часть отделана задним диффузором из углеродного волокна, который дополняет передний сплиттер и некоторые карбоновые боковые юбки.
Под стеклянной крышкой двигателя Абт заменил пластиковую панель открытой деталью из углеродного волокна. Он не только выглядит эффектнее, но и помогает охлаждать двигатель более эффективно, чем стандартный.
Комплект 19- или 20-дюймовых колес завершает внешний вид Abt R8. Внешние изменения могут прийтись по вкусу не всем, и нельзя отрицать, что они делают R8 гораздо более похожим на своего родного гоночного автомобиля GT3. И если у кого-то есть доверие, чтобы сделать R8 похожим на GT3, то это Abt, который выступал со старым среднемоторным суперкаром в гонках GT по всему миру.
Внутренние изменения в R8 более тонкие и включают в себя приборную панель, обтянутую алькантарой, напольные коврики Abt, входные фонари и частично кожаный, частично карбоновый руль.
Модификации, внесенные Abt в TT RS, чтобы оправдать его новое название RS-R, касаются того, что находится под кожей. Да, автомобиль оснащен набором пикирующих плоскостей, сплиттером и некоторыми боковыми юбками, но теперь RS-R развивает мощность 500 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента. Это на 99 л.с. и 66 фунтов на фут больше, чем у оригинального автомобиля.
Прирост мощности достигается за счет изменения системы управления двигателем и выхлопной системы из нержавеющей стали. Abt не меняет существующий ECU автомобиля, вместо этого он добавляет в систему отдельный блок, который переопределяет стандартное управление двигателем. Затем его можно удалить и снова добавить без внесения постоянных изменений в стандартный автомобиль или блок Abt.
Шасси TT RS-R также было изменено. Он оснащен 20-дюймовыми колесами, заниженными пружинами, спортивными амортизаторами и новыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Abt ограничила выпуск TT RS-R всего 50 автомобилями.
Доработанный универсал Abt, RS6+, также ограничен 50 экземплярами. Avant с двигателем V8 с турбонаддувом получил дополнительные 99 л.с., доведя его мощность до 695 л.с., а крутящий момент был увеличен до 649 фунт-футов. Помимо дополнительного ворчания, RS6+ оснащен новыми колесами и некоторыми аэродинамическими элементами из углеродного волокна.
Наконец-то появился SQ7 от Abt с мощностью 513 л.
Модификации Abt также позволяют занижать пневмоподвеску еще на 20 мм, чтобы понизить центр тяжести, а блок управления звуком делает звук двигателя еще более спортивным при активации.
Чтобы соответствовать остальным автомобилям, которые Abt будет демонстрировать на автосалоне, SQ7 получает новые 22-дюймовые колеса и полный набор надстроек из углеродного волокна.