После декабрьского пика продаж подключаемых автомобилей в Китае можно было ожидать спада продаж в январе, только… этого не произошло. На рынке было зарегистрировано около 173 000 легковых автомобилей на новой энергии (NEV), что составляет впечатляющий рост на 223% в годовом исчислении (г / г), и это самый высокий темп роста, который этот рынок наблюдал за 3 года!
Конечно, на январь 2020 года повлияли китайские новогодние праздники и пандемия коронавируса, но все же, даже по сравнению с оставшимися месяцами 2020 года, январь 2021 года превзошел по продажам каждый второй месяц прошлого года, за исключением ноября и декабря, обычно двух самые сильные месяцы на этом рынке.
Вследствие этого доля PEV в начале года составляла 8,4% (7% BEV), что уже является ступенью выше 6,3% 2020 года, поэтому, если местное правительство не решит отменить субсидии для этого быстро развивающегося рынка, мы возможно, уже в этом году он достигнет двузначной доли! А поскольку впереди ждут долгожданные Tesla Model Y и Volkswagen ID.4, я бы даже не исключил рекордные месяцы в первой половине этого года.
В январе рост количества подключаемых гибридов (+ 94% г / г) затмил рост чисто электрических моделей (+ 276%!), Что позволило BEV укрепить свои позиции на рынке. На их долю пришлось 83% продаж, что на 3% больше по сравнению с 2020 годом и на 12% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Чтобы проиллюстрировать текущие тенденции китайского рынка электромобилей, в пятерке лидеров прошлого месяца у нас есть один полноразмерный седан (BYD Han EV), два седана среднего размера (Tesla Model 3 и GAC Aion S), один небольшой четырехместный автомобиль (Ora Black Cat) и лидером, невероятно крошечным 4-местным Wuling Mini EV.
Вот 5 самых продаваемых моделей января:
# 1 - Wuling Mini EV
Эта модель была чем-то вроде выстрела в темноте для совместного предприятия SGMW, так как до запуска этой модели успех городских электромобилей в значительной степени зависел от доступа к субсидиям. Однако ставка окупилась, так как табличка с именем сразу же стала успешной. Хотя изначально он был задуман как средство повышения кредитного качества, позволяющее Wuling уравновесить предложения ICE, если продажи продолжат расти, как и до сих пор, крошечный автомобиль может даже достичь точки безубыточности к концу этого года и фактически заработать. прибыль в будущие годы! В январе модель попала в 36, 762 регистраций, его 7-я запись подряд. Превратить дешевые городские электромобили в прибыльный бизнес было труднодостижимой целью для всех, кто занимается электромобилями. Похоже, SGMW - единственный, кто близок к этому.
# 2 - Tesla Model 3
У ребенка-плаката для электромобильности 13, 843 поставки в январе, и хотя это не тот разрушительный результат, которого многие ожидали бы от спортивного седана Tesla, давайте помнить, что местное производство теперь экспортируется на другие рынки (было ли это запланировано с самого начала из-за более низких производственных затрат или это способ компенсировать более низкий, чем ожидалось, спрос в Китае - другое обсуждение). Обратите внимание, что у мидзайзера теперь есть внутренний конкурент - Model Y. Тем не менее, ожидайте, что Model 3 продолжит курсировать на уровне 15 000-20 000 единиц в месяц.
# 3 - Байд Хан EV
Рост популярности роскошных седанов BYD в Китае впечатляет по-разному. Во-первых, наблюдается неуклонный рост спроса, при этом большой BYD набирает 6-й рекордный результат подряд благодаря 9, 298 регистрации в январе. Во-вторых, полноразмерный седан конкурирует за верхние позиции с моделями, которые занимают более низкую позицию в пищевой цепочке. 2nd Самая продаваемая полноразмерная модель (Li Xiang One) составила почти половину продаж Han. Завоевав свое первое место на подиуме в прошлом месяце, нынешний постер BYD продолжает процветать, и если бы мы добавили версию PHEV к его подсчетам, у нас было бы более 12000 единиц, что очень близко к Tesla №2. Модель 3. Я не говорю, что это убийца Тесла, но с этим парнем никто не шутит. …
# 4 - GAC Aion S
Дела Aion S по-прежнему идут хорошо, гладкий седан занимает еще одну пятерку лучших благодаря 6, 092 регистраций, лучший результат более чем за год. Но прежде, чем фанаты GAC («Все из Гуанчжоу, поднимите руки, поднимите руки…») скажут, что седан S - это только начало, а предстоящий Y People Mover будет еще одним громким успехом, давайте вспомним, что другие запуски Aion после приземления S либо провалились (среднеразмерный внедорожник LX продается с двумя цифрами), либо имели результаты «мега» (компактный кроссовер V продается на треть меньше, чем седан S).
# 5 - Great Wall Ora Black Cat
Китайское прозвище Great Wall было 6, 090 единиц, поставленных в прошлом месяце, подтверждая свою роль модели хлеба с маслом для бренда, по крайней мере, до тех пор, пока другие кошки (Белая и Хорошая) не завершат наращивание производства, что в случае Белой кошки уже позволяет небольшим люди движутся, чтобы присоединиться к таблице 20 лучших, в # 17.
Помимо топ-5, у нас есть несколько сияющих моделей. Местные стартапы электромобилей показывают хорошие результаты: 8 (!) Представителей входят в топ-20. Полноразмерный внедорожник Li Xiang One лидирует на 7-м месте с 5 379 регистрациями, причем модель является лидером категории внедорожников, а также занимает первое место. в гонке PHEV. Тем временем Xpeng разместила обе свои модели на столе, седан P7 занял 10-е место с рекордными 3 710 поставками, а кроссовер G3 - 16-м. NIO справилась даже лучше, разместив на столе все 3 свои модели - кроссовер EC6 на 12-м месте (с рекордом 2, 845 регистраций), внедорожник ES6 на 14-м месте и даже толстую баржу ES8, присоединившуюся к таблице в №20. Помимо этого, небольшой кроссовер Neta V от Hozon вошел в топ-20, заняв 18-е место с 2076 регистрациями, что является третьим рекордом подряд, а компактный кроссовер Weltmeister EX5 занял 19-е место.
Но это касалось не только стартапов. У других тоже были причины для улыбки, особенно у SAIC. Помимо высоких показателей в своей длинной линейке, две модели присоединились к таблице с рекордными характеристиками - компактный внедорожник Roewe eRX5 PHEV занял 9-е место с рекордными 3 779 регистрациями, а его собственная итерация городского электромобиля - Roewe Clever EV., переместился на 8 место благодаря рекордным 5 172 регистрациям. (Может ли этот скачок в производстве Clever EV быть связан с внезапным исчезновением Baojun E-Series со стола? Хммм….)
Еще один небольшой электромобиль, добившийся славы, - это новое поколение Changan Benni EV, заняв 11-е место с рекордом в 3 240 регистраций. С другой стороны, BMW 530Le показал лучший результат с июня с 2 516 регистрациями, что позволило ему начать год с 15-го места, что сделало его вторым иностранным именем в таблице.
Помимо топ-20, стоит упомянуть еще один китайский стартап - Leap Motor. Небольшой электромобиль T03 EV был рядом с ним, с 1 476 единицами, в то время как у Buick универсал Velite 6 PHEV набрал рекордные 1 632 регистрации. И теперь мы можем отпраздновать посадку Tesla Model Y, у которой в январе было зарегистрировано 1641 автомобиль.
Если посмотреть на рейтинг производителей, то в этом году все началось так же, как закончилось предыдущее: совместное предприятие SGMW с удивительной долей в 23%, за которым следуют далеко идущие BYD, с долей 12%, в то время как третье место занимает третье место. с трудом боролись Tesla и SAIC, у обеих по 9% - технически калифорнийец на данный момент впереди на 600 единиц.
Пройдя несколько шагов ниже, мы находим Great Wall №5 с долей 6% благодаря своей кошачьей стае, за которой следует GAC (4%), который удерживает 6-ю позицию и отбивается от NIO (также 4%) всего на 100 человек. единицы измерения.
Если смотреть на уровень OEM, то доминирование SAIC не вызывает сомнений: шанхайский автопроизводитель теперь владеет 32% рынка, что является поистине поразительным показателем на таком фрагментированном и конкурентном рынке.