Пятое поколение LS использует ту же платформу, что и купе LC, модельный ряд начинается с твин-турбо V6
Автомобиль пятого поколения базируется на расширенной версии заднеприводной архитектуры компании класса люкс под кодовым названием GA-L. Та же платформа, хотя и в более коротком формате, лежит в основе нового роскошного купе LC.
И новый LS действительно большой автомобиль, длиннее и шире, но ниже, чем модель, которую он заменяет. Расколите рулетку, и она будет простираться на 5235 мм от бампера до бампера, с длинной колесной базой 3125 мм между ними. При 1900 мм он на 25 мм шире, чем раньше, но с линией крыши 1450 мм он на 31 мм ниже, чем у предыдущего автомобиля.
Чтобы таскать за собой стильный новый кузов (вес не подтвержден, но купе LC 500 весит 1935 кг), Lexus разработал и внедрил совершенно новый 3,5-литровый двигатель V6 специально для LS.
Как и следовало ожидать, силовой агрегат уменьшенного размера спроектирован так, чтобы сочетать мощность с эффективностью, хотя гибридная модель, скорее всего, будет использоваться в качестве модели начального уровня. V6 развивает 415 л.
Тем не менее, мощности достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 4,5 секунды с полным приводом. Коробка передач - автоматическая с десятью скоростями, как видно в LC, и, хотя блок относится к типу преобразователя крутящего момента, Lexus обещает время переключения наравне с блоками с двойным сцеплением, используемыми в других местах. Изменениями можно управлять с помощью лепестков за рулевым колесом, но мы подозреваем, что мало кто будет беспокоиться - несмотря на заявления о том, что LS больше похож на автомобиль для водителя, чем раньше, он вряд ли будет введен в эксплуатацию в качестве отрывного автомобиля B-road.
Все равно должно быть лучше, чем раньше. Новый кузов белого цвета, представляющий собой смесь высокопрочных сталей и алюминия, стал на 90 кг легче, чем раньше, и стал более жестким.
Для этого компания Lexus применила интегрированное управление динамикой автомобиля последнего поколения - универсальный термин для всех переменных электронных параметров автомобиля, включая торможение, рулевое управление, трансмиссию и подвеску. Также есть активные стабилизаторы поперечной устойчивости и управление задними колесами.
Одна из областей, над которой Lexus усердно работала, - это салон. В то время как старый LS почти не обеднел, последующие поступления, такие как нынешний Mercedes-Benz S-класса, продвинули игру в сторону атмосферы и качества салона.
По крайней мере визуально, новый интерьер LS выглядит действительно особенным, с роскошными шкурами, мелкозернистой древесиной, окружающим освещением и необходимым уровнем технологий. Этот центральный экран представляет собой 12,3-дюймовый дисплей, который теперь управляется новым сенсорным интерфейсом, а шум в салоне сведен к минимуму с помощью активного шумоподавления.
Полная информация о ценах и спецификациях еще не подтверждена. Вы можете прочитать о других новых автомобилях с автосалона в Детройте, перейдя на нашу страницу выставочного центра.