Понимание заводской таблички двигателя
Заводская табличка двигателя обычно расположена на всех произведенных электродвигателях. Понимание информации на паспортной табличке иногда может быть затруднительным, но важно. В большинстве стран производители должны отображать всю информацию на заводской табличке двигателя, но часто это не так.
19 Основная информация, найденная на заводской табличке двигателя (на фото: Baldor Reliancer motor; кредит: rickmcneely.com)
Однако, когда двигатель работает в течение длительного времени, часто невозможно определить его рабочую информацию, потому что таблички с моторами часто теряются или окрашиваются.
- напряжение
- частота
- фаза
- Текущий
- Тип
- Фактор силы
- кВт или мощность
- Скорость полной загрузки
- КПД
- обязанность
- Класс изоляции
- Максимальная температура окружающей среды
- высота над уровнем моря
- ограда
- Рамка
- Подшипники
- NEMA // Буквенный код
- NEMA // Письмо-образец
- NEMA // Коэффициент обслуживания
Электрический вход //
1. Напряжение
Эти данные сообщают вам, при каком напряжении двигатель работает. Параметры, определяемые заводской табличкой для двигателя, такие как коэффициент мощности, эффективность, крутящий момент и ток, имеют номинальное напряжение и частоту. Когда двигатель используется при других напряжениях, чем напряжение, указанное на паспортной табличке, это повлияет на его работу.
Напряжение на заводской табличке двигателя
2. Частота
Обычно для двигателей входная частота составляет 50 или 60 Гц. Если на паспортной табличке указано более одной частоты, тогда на паспортной табличке должны быть указаны другие параметры, которые будут отличаться на разных входных частотах.
Частота на заводской табличке двигателя
3. Фаза
Этот параметр представляет количество линий питания переменного тока, которые подают двигатель. Стандартными считаются однофазные и трехфазные.
Фаза на паспортной табличке
4. Текущий
Ток, указанный на паспортной табличке, соответствует номинальной выходной мощности вместе с напряжением и частотой. Ток может отклоняться от ампер-сигналов паспортной таблички, если фазы несимметричны или если напряжение оказывается ниже указанного.
Ток на паспортной табличке
5. Тип
Некоторые производители используют тип для определения двигателя как однофазного или многофазного, однофазного или многоскоростного или по типу конструкции. Тем не менее, нет промышленных стандартов для типа. Grundfos использует следующее обозначение типа: MG90SA2-24FF165-C2.
Обозначение типа двигателя
6. Коэффициент мощности
Коэффициент мощности указывается на паспортной табличке как «PF» или «P. F» или cos φ. Коэффициент мощности представляет собой выражение отношения активной мощности (W) к кажущейся мощности (ВА), выраженное в процентах.
Численно выраженный коэффициент мощности равен косинусу угла запаздывания входного тока относительно его напряжения.
Паспортная табличка двигателя дает вам коэффициент мощности для двигателя при полной нагрузке.
Коэффициент мощности, также известный как cosFI
Вернуться к индексу ↑
Механический вход //
7. кВт или мощность
кВт или лошадиная сила (HP) является выражением механического выхода двигателя - это способность доставлять крутящий момент, необходимый для нагрузки при номинальной скорости.
8. Скорость полной загрузки
Скорость полной нагрузки - это скорость, с которой номинальный крутящий момент при полной нагрузке подается с номинальной выходной мощностью. Как правило, скорость полной загрузки задается в RPM. Эта скорость иногда называется скоростью скольжения или фактической скоростью вращения ротора.
Метка эффективности двигателя; Скорость полной загрузки; Эффективность в процентах и кВт или л.с.
Вернуться к индексу ↑
Представление //
9. Эффективность
Эффективность - это выходная мощность двигателя, деленная на его входную мощность, умноженную на 100. Эффективность выражается в процентах. Производительность гарантируется производителем в пределах определенной полосы допуска, которая варьируется в зависимости от стандартного дизайна, например IEC или NEMA.
Поэтому при оценке производительности двигателя обратите внимание на гарантированную минимальную эффективность.
10. Обязанность
Этот параметр определяет длительность времени, в течение которого двигатель может безопасно переносить свой паспорт. Во многих случаях двигатель может делать это непрерывно, что обозначено S1 или «Cont» на паспортной табличке. Если на паспортной табличке ничего не указано, двигатель рассчитан на рабочий цикл S1.
Автосигнализация
Вернуться к индексу ↑
надежность
11. Класс изоляции
Класс изоляции (INSUL CLASS) является выражением стандартной классификации термического допуска обмотки двигателя. Класс изоляции - это буквенное обозначение, такое как «B» или «F», в зависимости от способности обмотки выдерживать заданную рабочую температуру в течение заданного срока службы. Чем дальше в алфавите, тем лучше производительность.
Например, изоляция класса «F» имеет более длительный срок службы при заданной рабочей температуре, чем класс «B».
Класс изоляции. CI. F (B) = класс F с повышением температуры B
12. Максимальная температура окружающей среды
Максимальная температура окружающей среды, при которой двигатель может работать, иногда указывается на паспортной табличке. Если не максимальный 40 ° C для двигателей EFF2 и обычно 60 ° C для двигателей EFF1. Двигатель может работать и оставаться в пределах допуска класса изоляции при максимальной номинальной температуре.
Кривая снижения выходной мощности показывает снижение производительности при повышенной температуре окружающей среды или увеличенной монтажной высоте над морем
13. Высота
Этот показатель показывает максимальную высоту над уровнем моря, при которой двигатель будет оставаться в пределах своего расчетного повышения температуры, удовлетворяя всем другим данным паспортной таблички.
Если высота не указана на паспортной табличке, максимальная высота над уровнем моря составляет 1000 метров.
Вернуться к индексу ↑
строительство
14. Приложение
Корпус классифицирует двигатель относительно степени его защиты от окружающей среды и способа его охлаждения. Корпус показан на IP или ENCL на паспортной табличке.
Каркас двигателя, кожух, подшипник и смазка на паспортной табличке
15. Рамка
Данные размера кадра на паспортной табличке являются важной частью информации. Он определяет монтажные размеры, такие как монтажный шаблон отверстия для ножки и высота вала. Размер рамы часто является частью обозначения типа, которое трудно интерпретировать, поскольку используются специальные валы или монтажные конфигурации.
Данные размера кадра на паспортной табличке
16. Подшипники
Подшипники - это компонент двигателя переменного тока, который требует наибольшего обслуживания. Информация обычно указывается как для подшипника привода (DE), так и для подшипника, противоположного концу привода, без привода (NDE).
NEMA
Помимо вышеупомянутой информации, таблички NEMA содержат дополнительную информацию. Наиболее важными из них являются:
- Буквенный код,
- Проектное письмо и
- Сервисный коэффициент.
17. Буквенный код
Буквенный код определяет ток блокировки вихревого тока ротора в расчете на лошадиную силу. Буквенный код состоит из букв от А до V. Чем дальше от буквенного кода А, тем выше пусковой ток на лошадиную силу.
| Кодовая буква NEMA | Заблокированный ротор кВА / л.с. | Кодовая буква NEMA | Заблокированный ротор кВА / л.с. |
| 0 - 3, 15 | L | 9, 0 - 10, 0 | |
| В | 3, 15 - 3, 55 | M | 10, 0 - 11, 2 |
| С | 3, 55 - 4, 0 | N | 11, 2 - 12, 5 |
| D | 4.0 - 4.5 | О | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| Е | 4, 5 - 5, 0 | п | 12, 5 - 14, 0 |
| F | 5, 0-5, 6 | Q | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ |
| г | 5.6 - 6.3 | р | 14, 0 - 16, 0 |
| ЧАС | 6.3 - 7.1 | S | 16, 0 - 18, 0 |
| я | НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ | T | 18, 0 - 20, 0 |
| J | 7.1 - 8.0 | U | 20, 0 - 22, 4 |
| К | 8, 0 - 9, 0 | В | 22.4 И ВВЕРХ |
18. Письмо-образец
Проектная буква охватывает характеристики крутящего момента и тока двигателя. Буквенное письмо (A, B, C или D) определяет разные категории. Большинство двигателей - это конструкции A или B.
Конструкция Характеристика крутящего момента двигателя аналогична характеристике двигателя конструкции B; но нет предела в пуске пускового тока. С двигателем конструкции B производитель мотора должен ограничивать пусковой ток на своих изделиях, чтобы убедиться, что пользователи могут применять свои пусковые устройства двигателя.
Таким образом, при замене двигателя в приложении важно проверить букву дизайна, поскольку некоторые производители назначают свои продукты буквами, которые не считаются отраслевым стандартом, что может привести к возникновению проблем.
19. Коэффициент обслуживания
Двигатель, рассчитанный на работу с номинальной мощностью, имеет коэффициент обслуживания 1, 0. Это означает, что двигатель может работать на 100% от его номинальной мощности.
В некоторых приложениях требуется двигатель, который может превышать номинальную мощность. В этих случаях к номинальной мощности может применяться двигатель с коэффициентом обслуживания 1, 15. Электродвигатель с коэффициентом полезного действия 1.15 может работать на 15% выше номинальной мощности двигателя.
Тем не менее, любой двигатель, который работает непрерывно с коэффициентом обслуживания, который превышает 1, будет иметь сокращенную продолжительность жизни по сравнению с работой с номинальной мощностью.
Вернуться к индексу ↑
Ссылка // Авторам книги от Grundfos (Скачать)