1.- Феррари 250 GTO (1962-1964). Самый эксклюзивный и один из самых дорогих из всех выпущенных до сих порЕго название связано с объемом каждого из 250 см3 цилиндров 3,0-литрового двигателя V12 мощностью 302 л.с. и предельная скорость около 280 км/ч. Инициалы GTO, означающие «Gran Turismo Omologata» на итальянском языке, относятся к тому факту, что это Gran Turismo, омологированная для участия в соревнованиях. Красивый кузов - работа Серджио Скальетти, а механика - работы Мауро Форгьери. Срок его изготовления составил всего два года ис конвейеров в Маранелло сошло всего 36 автомобилейи все они использовались в соревнованиях. Ferrari трижды подряд выигрывал титулы чемпиона мира в категории GT с 1962 по 1964 год. Его стоимость неисчислима, ина аукционах за копию было заплачено до 30 миллионов долларов.
2. Ferrari 356 GTB/4 Daytona (1968-1974). Этот мифический и редкий Ferrari не имеет официального названия Daytona, но благодаря победе Ferrari в гонке «24 часа Дайтоны» публика стала называть его именно так. Двигатель расположен в передней части автомобиля и представляет собой огромный V12 объемом почти 4,4 литра, выдающий 352 лошадиные силы. Инициалы названия означают Gran Turismo Berlineta. Daytona - работа Pininfarina, было построено 1406 автомобилей, из них 1284 GTB с закрытым кузовом и только 122 GTS (Gran Turismo Spider) с откидным верхом. Его производство велось с 1968 по 1974 год, и это один из самых востребованных и ценных автомобилей Ferrari на рынке классических автомобилей. Автомобиль стал еще более известен благодаря сериалу «Полиция Майами» в восьмидесятых, но автомобиль, на котором ездил детектив Сонни Крокетт, был мерзкой копией.
3.- Феррари 288 GTO (1984-1986). Мы снова встречаемся сферрари, омологированной для участия в соревнованиях, 288 GTO - это творение для участия в соревнованиях FIA Group B, где производители автомобилей были приглашены для создания экстремальных автомобилей, эффектных, мощных, где смелость и талант пилотов подвергнется испытанию. Модель 288 оснащена 2,8-литровымдвигателем V-8 со средним расположением цилиндров. Чтобы расшифровать название, мы можем сказать, что 2 и 8 относятся к объему двигателя, а вторая 8 указывает на количество цилиндров.272 автомобиля было выпущено в период с 1984 по 1986 год. Мощность этого зверя, созданного Pininfarina, была огромна, так как двигатель имел два огромных турбонагнетателя, которые позволяли ему без проблем развивать 400 лошадиных сил и максимальную скорость. 305 км/ч. FIA Group B была отменена из-за огромного количества аварий со смертельным исходом с участием таких мощных автомобилей. Действительно красивый и трудно увидеть часть.
4.- Феррари F40 (1987-1992). Это, несомненно, отец так называемых суперкаров, это последний автомобиль, разработанный Энцо Феррари, и, зная об этом, Commendatore решил создать трамвай вне всякой логики. F40 был проектом итальянского строителя, чтобы вернуться к 24 часам Ле-Мана, созданным на заре использования материалов аэрокосмической эры, а кузов, разработанный Pininfarina, был сделан из углеродного волокна, кевлара, номекса и алюминия. Двигатель V8 пришел от 288 GTO, он также был размещен в центральной части, но мощность была намного выше благодаря турбонагнетателям и достижениям в электронном управлении, мощность была поднята до 478 лошадиных сил и так как F40 весил 1100 кгконечная скорость была головокружительной, 325 км/ч без какой-либо электронной помощи1315 автомобилей было выпущено на заводе в Маранелло с 1987 по 1992 год. цена составляла 400 тысяч долларов, и с F40 Ferrari потребовала быть предыдущим и избранным клиентом, чтобы иметь возможность его приобрести.
5.- Феррари Теста Росса 250 (1957). Название этой машины связано с цветом головки (Теста) двигателя, окрашенной в красный цвет (Росса). Дизайн - работа Carrozzeria Scaglietti, принадлежащая Серджио Скальетти, который много лет работал с Энцо Феррари. Стиль 250 TR вдохновлен Формулой-1 пятидесятых, по словам его создателя, передние крылья представляли собой огромные боковые понтоны, которые помогали охлаждать огромные барабанные тормоза TR на высокой скорости. Его конструкция соответствовала новым правилам Международной автомобильной федерации (FIA), которые требовали ограничения объема двигателя в три литра. Энцо Феррари решил поставить двигатель V12, отвечающий требованиям FIA, машина постепенно дорабатывалась, пока не стала победителем, что принесло Ferrari четыре чемпионата мира среди конструкторов спортивных автомобилей, а также четыре победы в мифической гонке «24 часа Ле-Мана».. Как культурный факт, Ferrari Testa Rossa была последней машиной с передним расположением двигателя, которая выиграла турнир на французской трассе La Sarthe. Недавно Ferrari 250 TR 1957 года был продан с аукциона за колоссальные 16 миллионов долларов
6.- Феррари 250 LM (1964-1965). Намерение Энцо Феррари с этим автомобилем состояло в том, чтобы создатьспортивный автомобиль для использования на улицах, но также и победитель на треках, он не достиг этого с этим автомобилем, но красота дизайн попал в этот эксклюзивный список. Кузов - работа Pininfarina, построенная Scaglietti в период с 1964 по 1965 год,было выпущено всего 32 автомобиля У них был центральный продольный двигатель, V12 объемом почти 3,3 литра, и хотя рабочий объем каждого цилиндр был больше 250 куб. см, номенклатура не изменилась. Мощность V12 составляла 320 лошадиных сил, и благодаря своей конструкции и трубчатой конструкции это был настоящий спортивный автомобиль. Этот автомобиль выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в 1965 году благодаря пилотам Йохену Риндту и Мастену Грегори.
7.- Феррари 330 P3. Этот прототип, которого было изготовлено всего три экземпляра, позволил Ferrari совершить качественный скачок с точки зрения технологий и строительных материалов. Красивый кузов был сделан из стекловолокна, и итальянский производитель впервые использовал этот материал вместо алюминия. Знаменитые карбюраторы Weber, которые всегда характеризовали звук Ferrari V12, уступили место системе непосредственного впрыска топлива Lucas британского происхождения, а трансмиссией стала немецкая ZF. P3 противостоял огромному Ford GT40 и, хотя у него был двигатель V12 объемом почти четыре литра и мощностью 420 лошадиных сил, он никогда не мог затмить GT40, у которого под капотом скрывался 7,0-литровый V8. P3 не имел успеха на трассе, но он установил стандарт, и модель 330 P4 была практически непобедима.
8.- Феррари 750 Монца (1954-1955). «Баркета» пятидесятых годов, эта модель с плавными линиями быласоздана с единственной целью - выиграть гонку на 1000 км в Монце, ради которой мотоциклист Аурелио Лампреди убедил Энцо Феррари оснастить 750 четырехцилиндровым двигателем вместо двенадцатицилиндрового двигателя, как это было принято на заводе в Маранелло, и он былразработан Дино Феррари. Предлагаемый двигатель представлял собой 3,0-литровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил и максимальной скоростью 265 км/ч, и все это благодаря малому весу 750 кг, отсюда и его номенклатура, в отличие от всех остальных модели, которые основаны на размере цилиндра для справки. Всего было изготовлено 31 машина этого типа, и помимо того, что это прекрасный музейный экспонат, цена на него очень высока. Ferrari 750 Monza участвовала в Панамериканской гонке в Мексике в 1954 году без особой удачи, новыиграла 1000-километровую гонку в Монце.
9.- Феррари Энцо (2002-2004). Это одна из самых больших экстравагантностей итальянского производителя,автомобиль в честь основателя марки, это практически Формула 1 на двоих. Построенный полностью из углеродного волокна, он является работой японского дизайнера Кена Окуямы из дома Pininfarina. Он имеет центральный двигатель с 12 цилиндрами и шестью литрами рабочего объема. Мощность Enzo составляет 660 л.с., а его максимальная скорость составляет около 360 км/ч. Семикратный чемпион мира F1Михаэль Шумахер участвовал в разработке и настройке каждой из 400 машин, которые были построены за два года.
10.- Феррари 458 Италия. Этосамая легкая Ferrari, которую можно найти в нашем списке,поскольку она продается у каждого дилера Ferrari в мире. Эта модель представляет собой современный, функциональный бренд с непревзойденной эстетической красотой. Модель 458 привносит новые тенденции и наследует характерные черты марки, такие как тройной выпускной патрубок, заимствованный у F40. Он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году как модель 2010 года и оснащен 4,5-литровым центральным двигателем с восемью цилиндрами, расположенными в форме буквы V, отсюда и его номенклатура. Упомянутый двигатель развивает мощность 570 лошадиных сил и оснащен полуавтоматической коробкой передач с двойным сцеплением в чистейшем стиле Формулы 1. Внешний дизайн разработан итальянским домом Pininfarina.