Цикл работы двигателя / нагрузки
Термин «продолжительность» определяет цикл нагрузки, на который подвергается машина, включая, если это применимо, пусковые, электрические торможения, холостые нагрузки и остаточные периоды обесточивания, включая их продолжительность и последовательность во времени.
10 различных типов нагрузки (цикл нагрузки) трехфазных асинхронных двигателей (фото: ABB)
Например, дежурство, рассматриваемое как общий термин, можно классифицировать как непрерывный, краткосрочный или периодический. Процентное отношение между периодом нагрузки и общей продолжительностью рабочего цикла определяется циклическим коэффициентом продолжительности.
Ответственность покупателя возлагается на покупателя.
Если покупатель не декларирует пошлину, производитель должен принять на себя обязательный тип S1 (непрерывный режим работы). Тип обязанности обозначается соответствующей аббревиатурой, и покупатель может описать тип обязанности, основанный на классификациях, в соответствии с показаниями, приведенными ниже.
Когда рейтинг присваивается двигателю (значения, объявленные обычно изготовителем, для определенного рабочего состояния машины), производитель должен выбрать один из классов оценки. Если не указывается обозначение, применяется рейтинг, относящийся к непрерывной работе.
В соответствии с классификацией Std. В МЭК 60034-1 приведены некоторые указания относительно типов дежурства, которые обычно рассматриваются как ссылка для указания номинальной мощности двигателя.
- Непрерывный режим работы (тип S1)
- Краткосрочный режим (тип S2)
-
Периодическая пошлина (тип S3-S8)
-
- Периодическая периодическая работа (тип S3)
- Периодическая периодическая работа с пуском (тип S4)
- Периодическая периодическая работа с электрическим торможением (тип S5)
- Периодический режим непрерывной работы (тип S6)
- Периодическая работа непрерывного действия с электрическим торможением (тип S7)
- Периодическая работа непрерывной работы с соответствующей нагрузкой / скоростью (тип S8)
-
- Непериодическая пошлина (тип S9)
- Работа с дискретными постоянными нагрузками (и скоростями) - тип S10
- Обязанность для эквивалентной загрузки
Непрерывный режим работы (тип S1)
Для двигателя, подходящего для этого типа нагрузки, указывается рейтинг, на котором машина может работать в течение неограниченного периода времени. Этот класс рейтинга соответствует типу дежурства, соответствующей аббревиатурой которого является S1.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Тип работы S1 может быть определен как работа при постоянной нагрузке, поддерживаемой в течение достаточного времени, чтобы машина достигла теплового равновесия.
Рисунок 1 - Непрерывный режим работы: Тип S1
Где: ΔT - Время, достаточное для того, чтобы машина достигла теплового равновесия
Вернуться к содержанию ↑
Краткосрочный режим (тип S2)
Для двигателя, подходящего для этого типа нагрузки, указывается рейтинг, при котором машина, начиная с температуры окружающей среды, может работать в течение ограниченного периода времени. Этот класс рейтинга соответствует типу дежурства, подходящим аббревиатурой которого является S2.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Тип нагрузки S2 можно определить как работу при постоянной нагрузке в течение заданного времени, меньшую, чем требуется для достижения теплового равновесия, за которым следует время обесточивания и в достаточной продолжительности для восстановления равновесия между машиной температуры и температуры охлаждающей жидкости.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа дежурства с указанием срока службы (S2 40 минут).
Рисунок 2 - Краткосрочный режим: тип S2
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔT0 - время обесточено
Вернуться к содержанию ↑
Периодическая пошлина (тип S3-S8)
Для двигателя, подходящего для этого типа нагрузки, указывается рейтинг, на котором машина может работать в последовательности рабочих циклов. При таком типе нагрузки цикл загрузки не позволяет машине достичь теплового равновесия.
Этот набор рейтингов связан с определенным типом дежурства от S3 до S8, и полное обозначение позволяет идентифицировать периодическую пошлину.
Если не указано иное, продолжительность рабочего цикла должна составлять 10 минут, а коэффициент циклической длительности должен иметь одно из следующих значений: 15%, 25%, 40%, 60%.
Коэффициент циклической длительности определяется как отношение периода загрузки, включая начальное и электрическое торможение, и продолжительность рабочего цикла, выраженное в процентах.
Тип пошлины S3
(Периодическая периодическая пошлина)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Тип нагрузки S3 определяется как последовательность идентичных рабочих циклов, каждая из которых включает время работы при постоянной нагрузке и время обесточивания и покоя. Вклад в повышение температуры, заданный начальной фазой, пренебрежимо мал.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа дежурства, за которым следует указание циклического коэффициента продолжительности (S3 30%).
Рисунок 3 - Периодическая периодическая пошлина: тип S3
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔT0 - время обесточивается и находится в состоянии покоя
- Циклический коэффициент длительности = ΔTc / T
Вернуться к содержанию ↑
Тип пошлины S4
(Периодическая периодическая пошлина при запуске)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Тип нагрузки S4 определяется как последовательность идентичных рабочих циклов, каждый цикл включает в себя значительное время запуска, время работы при постоянной нагрузке и время обесточивания и отдыха.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа нагрузки, за которой следует указание циклического коэффициента продолжительности, к моменту инерции двигателя J M и моменту инерции нагрузки J L, которые относятся к валу двигателя (S4 20% J M = 0, 15 кг м 2 J L = 0, 7 кг м 2).
Рисунок 4 - Периодическая периодическая работа со стартом: Тип обязанности S4
- ΔT * - Время запуска / ускорения
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔT0 - время обесточивается и находится в состоянии покоя
- Циклический коэффициент длительности = (ΔT * + ΔTc) / T
Вернуться к содержанию ↑
Тип S5
(Периодическая периодическая работа с электрическим торможением)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Долгий тип S5 определяется как последовательность идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из времени начала, времени работы при постоянной нагрузке, времени электрического торможения и времени обесточивания и отдыха.
Полное обозначение относится к типу дежурства и дает тот же вид указания предыдущего случая.
Рисунок 5 - Периодическая периодическая работа с электрическим торможением: Тип S5
- ΔT * - Время запуска / ускорения
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔTf - время электрического торможения
- ΔT0 - время обесточивается и находится в состоянии покоя
- Циклический коэффициент длительности = (ΔT * + ΔTc + ΔTf) / T
Вернуться к содержанию ↑
Тип пошлины S6
(Периодический режим непрерывной работы)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Тип нагрузки S6 определяется как последовательность идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из времени работы при постоянной нагрузке и времени работы при холостом ходе. Нет времени обесточиваться и отдыхать.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа дежурства, за которым следует указание циклического коэффициента продолжительности (S6 30%).
Рисунок 6 - Периодическая долговременная работа: Тип работы S6
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔT0 - Время работы без нагрузки
- Циклический коэффициент длительности = ΔTc / ΔT0
Вернуться к содержанию ↑
Тип S7
(Периодический режим непрерывной работы с электрическим торможением)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Режим работы S7 определяется как последовательность идентичных рабочих циклов, каждый цикл состоит из времени начала, времени работы при постоянной нагрузке и времени электрического торможения. Нет времени обесточиваться и отдыхать.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа нагрузки, за которой следует указание как момента инерции двигателя J M, так и момента инерции груза J L (S7 J M = 0, 4 кг м 2 J L = 7, 5 кг м 2).
Рисунок 7 - Периодический режим непрерывной работы с электрическим торможением: Тип S7
- ΔT * - Время запуска / ускорения
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔTf - время электрического торможения
- Циклический коэффициент длительности = 1
Вернуться к содержанию ↑
Тип пошлины S8
(Периодическая работа непрерывной работы с соответствующей нагрузкой / скоростью)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Долгий тип S8 определяется как последовательность идентичных рабочих циклов, каждая из которых состоит из времени работы при постоянной нагрузке, соответствующей заданной скорости вращения, за которой следует один или несколько раз работы при других постоянных нагрузках, соответствующих разным скоростям вращения.
Нет времени обесточиваться и отдыхать.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа нагрузки, за которой следует указание момента инерции двигателя J M и момента инерции груза J L вместе с нагрузкой, скоростью и циклическим коэффициентом продолжительности для каждой скорости (S8 J M = 0, 7 кг м 2 J L = 8 кгм 2 25 кВт 800 об / мин 25% 40 кВт 1250 об / мин 20% 25 кВт 1000 об / мин 55%).
Рисунок 8 - Периодическая работа непрерывной работы с соответствующей нагрузкой / скоростью: Тип S8
- ΔT * - Время запуска / ускорения
- ΔTc1; ΔTc2; ΔTc3 - Время работы при постоянной нагрузке
- ΔTf1; ΔTf2 - Время электрического торможения
- Циклический коэффициент длительности = (ΔT * + ΔTc1) / T; (ΔTf1 + ΔTc2) / Т; (ΔTf2 + ΔTc3) / Т
Вернуться к содержанию ↑
Непериодическая пошлина (тип S9)
Долг с непериодическими нагрузками и вариациями скорости
Для двигателя, подходящего для этого типа нагрузки, указывается рейтинг, при котором машина может работать не периодически. Этот класс рейтинга соответствует типу дежурства, соответствующим аббревиатурой которого является S9.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Долгий тип S9 определяется как обязанность, при которой в общем случае нагрузки и скорость изменяются непериодически в пределах допустимого рабочего диапазона. Эта обязанность включает часто используемые перегрузки, которые могут значительно превышать опорную нагрузку.
Рисунок 9 - Долг с непериодическими изменениями нагрузки и скорости: Тип S9
- ΔT * - Время запуска / ускорения
- ΔTs - время перегрузки
- ΔTc - время работы при постоянной нагрузке
- ΔTf - время электрического торможения
- ΔT0 - время обесточивается и находится в состоянии покоя
Вернуться к содержанию ↑
Работа с дискретными постоянными нагрузками и скоростями (тип S10)
Для двигателя, подходящего для этого типа нагрузки, указывается рейтинг, на котором машина может работать с определенным количеством дискретных нагрузок в течение достаточного времени, чтобы машина достигла теплового равновесия.
Максимально допустимая нагрузка в течение одного цикла должна учитывать все части машины (изоляционная система, подшипники или другие детали относительно теплового расширения).
Максимальная нагрузка не должна превышать в 1, 15 раза величину нагрузки на основе типа S1. Другие пределы в отношении максимальной нагрузки могут быть указаны в пределах пределов температуры обмотки. Минимальная нагрузка может иметь нулевое значение, когда машина работает без нагрузки или обесточивается и находится в состоянии покоя.
Этот класс рейтинга соответствует типу дежурства, соответствующей аббревиатурой которого является S10.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ - Тип дежурства S10 определяется как операция, характеризующаяся определенным количеством дискретных значений нагрузки, поддерживаемых в течение достаточного времени, чтобы машина достигла теплового равновесия. Минимальная нагрузка в течение рабочего цикла может иметь нулевое значение и быть релевантной условию холостого хода или покоя.
Полное обозначение дает аббревиатуру типа дежурства, за которой следует указание количества единиц p / Δt для частичной нагрузки и ее продолжительности, а также указание количества единицы T L на единицу количества, которое представляет тепловой срок службы изоляции система, связанная с ожидаемым тепловым ресурсом в случае дежурного типа S1 с номинальной мощностью, и величиной r, которая указывает на нагрузку на время обесточивания и покоя (S10 p / Δt = 1, 1 / 0, 4; 1 / 0, 3; 0, 9 / 0, 2; r / 0, 1 T L = 0, 6).
Рисунок 10 - Работа с дискретными постоянными нагрузками и скоростями: Тип S10
Где:
- ΔΘ1; ΔΘ2; ΔΘ2 - разница между повышением температуры обмотки на каждом из различных нагрузок в течение одного цикла и повышением температуры на основе рабочего цикла S1 с эталонной нагрузкой
-
ΔΘref - Температура при контрольной нагрузке на основе типа S1 пошлины t1; t2; t3; t4: время постоянной нагрузки в цикле P1; P2; P3; P4: время одного цикла нагрузки
(Pref: опорная нагрузка на основе типа S1)
Вернуться к содержанию ↑
Обязанность для эквивалентной загрузки
Для двигателя, подходящего для этого типа нагрузки, номинал для испытаний, при котором машина может работать при постоянной нагрузке до достижения теплового равновесия, и которая приводит к тому, что температура одной и той же обмотки статора возрастает по мере увеличения средней температуры в течение одного цикла нагрузки указанного типа.
Этот класс оценок, если применяется, соответствует типу дежурства, обозначенному «equ».
Вернуться к содержанию ↑
Ссылка // Трехфазные асинхронные двигатели Общие положения и предложения АББ по координации защитных устройств